直升飞机坐过吗？估计大多数人没有坐过。那开直升飞机呢？会的人更是凤毛麟角。不过，直升机不再是『奢侈品』了，它变得亲民起来，不仅能坐着游览，还能在专业教练的带领下考取直升机驾照。至于学习直升机驾驶的理由：有想多学习一项技能，有钱又有闲的家庭主妇；有临近毕业的大学生，不知道下一步该往哪儿走，前途漫漫；有在民用公共航空业从事多年空乘专业，积累了一定财富，试图转型……在直升机培训学校，你能找到101种学习直升机驾驶的理由。

    浪漫的空中飞行

    “双脚摆在正前方的踏板上，左手和右手……”教练耐心地一一解释，一切准备完毕，教练通过耳麦向塔台申请起飞。螺旋桨转动的那一瞬，超过200马力的发动机发出轰鸣，带动不远处的草坪生出一波波的浪涛。这不禁让我们想起了《太阳的后裔》中宋仲基捡起乔妹被风吹走的围巾那一幕……

    直升机猛地离开地面，平稳地盘旋上空。四周的景物迅速变小，人坐在上面兴奋得全然忘了双脚双手该往哪儿放，一个劲儿地欣赏风景去了。试想一下，如果此时此刻是自己在操纵这架直升机，该有多自豪。

    在网上查找“学开直升飞机”，出来一溜串的答案，国内国外都有，价格也是参差不齐。 而离上海市区最近，规模最大的，还属位于苏州金鸡湖附近的若航机场。培训学校的老板说，2005年，他从德国考察归来，当时中国通航业简直是一片荒芜的状态——全国仅有2-3家通航公司，全国的通航直升机数量不过13架，华东地区仅有3架。而这11年间，中国通航业有了翻天覆地的变化。通航直升机的数量一路攀升至七八千架；越来越多的配套设施： 直升机培训学校、基地机场、跑道、教练等，开始组建起来。

    近两年，已经先后有18批次，近百名学员在若航学习驾驶直升机。其中，50%的学员是上海人。他们有的是冲着商用飞机驾照（商照）去的，学成后，继续在通航业生根发芽。有的则纯粹为了兴趣，考个私用飞机驾照（私照），“白相相”。

    为了梦想学“飞”

    王平就是众多学员中的一位。新西兰留学归国回到上海后，他做的是普通行政工作。“在新西兰，直升机观光非常发达”，2009年王平第一次坐直升机，是在新西兰参观电影《指环王》的拍摄基地，由于直升机灵活性很大，新鲜又刺激的体验，让他至今难忘。

    很多学飞行驾照的人，都曾有过飞行梦想，王平也不例外。高中时，曾因为一米九有余的身高被航空公司拒之门外。得知国内有飞行驾照培训后，王平说“就像看到了自己‘起死回生’的梦想”。

    可是父母不赞成。当王平把想学开直升飞机这个想法告诉当医生的父亲之后，就被一口否绝了，“他们认为太危险，而且不是个安稳的工作。”一个星期里，他找了很多资料给父母看，终于做通了他们的思想工作，父母同意了儿子的想法。“讲得俗一点我觉得开飞机就是帅，而且我喜欢刺激自由的生活。”王平说开飞机是将自己的兴趣和工作结合在了一起，而“这样的工作才是快乐的”。第一次上机的时候，王平没有害怕只有激动，“越飞越上瘾”。

    在王平看来，从陆地、海上，到如今逐渐开放的低空领域，直升机的发展将迎来一个蓬勃发展的阶段。“我们普通人不一定拥有，但可以去享受。”

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    学“飞”之体检

    航空公司组织初检，再到民航医院复检。基本要求是没有严重的心脏病、高血压等疾病，身高最好在一米六到一米九之间，裸视在0.5以上，配镜矫正后达到1.0以上。

    学“飞”之理论考试

    进行包括法规、领航、航空医学、飞机性能等10门课程约140个课时学习，之后统一参加民航局组织的理论考试，并拿到学员执照，然后上机学。

    学“飞”之上机学习

    直升机私照要求飞行时间满40个小时，商照需再增加110个小时。