本报讯 今年年底就将到期的新能源汽车购置税优惠政策，有没有延期的可能？来自中汽协的消息称，中汽协有关延长新能源汽车购置税减免政策的建议，已经递交给有关部委，正在审议当中，中汽协建议，将现有购置税减免期从2017年底，一直延至2025年。

上半年新能源汽车产销量数据显示，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%，其中纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆，比上年同期分别下降14.4%和19.7%。

而刚刚过去的6月，新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33%。安信证券称，产量数据略超预期，单月产量突破6万大关。依然看好新能源汽车下半年销量，根据产业链的调研情况，7月新能源商用车销量有望持续同、环比增长。新能源乘用车的销量占比保持高位，中长期看，新能源乘用车市场才是未来新能源汽车的主要市场。

中汽协还公布上半年汽车产销数据，1-6月，汽车产销分别完成1352.6万辆和1335.4万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.8%，低于上年同期1.9和4.3个百分点。产销量累计增速与1-5月相比均提高0.1个百分点。

不过，中国汽车流通协会发布的汽车库存系数显示，今年6月，汽车经销商库存系数为1.75，同比上升13%，环比上升11%，库存水平维持高位并位于警戒线以上。

经销商库存指数位于警戒线以上反映了经销商经营压力加剧，2017年以来，汽车经销商库存系数一直处于高位。今年1-6月，库存系数分别为1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75。根据行业通行惯例，汽车库存系数在0.8至1.2之间为合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营和风险存在较大压力。中国汽车流通协会方面相关人士表示，6月车市进入传统淡季，部分消费者对7月1日起实施的《汽车销售管理办法》抱有期待，持币观望情绪浓厚。同时，楼市政策影响了消费者对汽车购买的决策。而部分车企为完成半年目标，加大了经销商提车的任务量，致使经销商库存压力进一步增加。