□丁元元

    日前，铁道部下发通知，铁路车站站名的英文拼写统一采用汉语拼音，“东南西北”方位词作为车站站名的固有部分，不按英文音译。

    （据《新京报》）

    北京南站的英文名，从“BeiJing South”到“BeiJing Nan”，虽是小变化，却又是个大问题。说实话，无论叫哪个名字，中国人都是看得懂的。但英文名本来就主要是给外国人看的，“South”显然比“Nan”更容易让外国游客明白。虽然此事的性质与“NBA”、“美职篮”之争有所不同，但背后都让人质疑——对汉语本身所具有的语言包容性，有关部门似乎存在认识上的不足。

    但此事背后更值得深思的问题在于：火车站的英文名叫啥，难道就是铁道部说了算的吗？看起来，火车站的名字怎么翻译，作为主管部门的铁道部具有无可争议的决定权，但事实并非如此。

    假设，机场也是以“北京西”、“北京南”来命名，那么难道铁道部的规定也适用于民航总局管辖的机场呢？那么码头呢？

    尽管这样的假设可能未必存在，但现实是很多城市的火车站都配套了地铁、公交线路。城市公共交通的主管部门并不是铁道部的下属机构，那你说他们该不该统一于铁道部的规定之下呢？如果为此需要增加更换之路设施等费用，难道去找铁道部“买单”吗？

    笔者认为，对于公共设施统一的命名规范，铁道部等这样的机构，当然不是不可以提出建议，但是首先应该由国家语言文字工作委员会这样的部门牵头，联手与此相关的各个部门，协调各家意见，达成一致，经过专家论证认可，最后向社会公布，才算得上是谨慎、恰当的做法。

    对火车站命名进行统一，铁道部或许是一片好心，但毕竟术业有专攻，这件事情上“铁老大”还真不能妄自称“老大”。