世人眼中，法拉利是豪车代名词，绝非普通人所能承受。不过除了真粉丝，很少人会把它和一个名字联系起来。我说的是恩佐·法拉利，法拉利创始者。他是何许人也？不知道并不奇怪，毕竟早在1988年他就与世长辞了。我也是偶然碰到了美国传记作家布洛克•耶茨的《恩佐•法拉利》，出于对那支车队、那个汽车品牌的兴趣，顺手翻阅。结果，被其传奇经历打动了。我想，如果他生活在当代，必定是刷屏式人物，因为他上演了“人生赢家”的几乎所有剧情。

1898年2月18日，恩佐•法拉利生于意大利北部小镇摩德纳，据其自称，父亲是贫苦的铁路工人。不过在另一些场合，他又回忆说从小家境富裕、生活无忧。　究竟哪种才是真的？这恐怕像恩佐一生中的其他经历，被不同说法涂抹得扑朔迷离。其实他要的就是这种效果，让外界觉得他变幻莫测，充满神秘感。而愿意为神秘感买单的，大有人在。

不管怎么说，一战的爆发确实造成了冲击。恩佐先是参军，战后失业，人生一度很惨淡。所幸在朋友帮助下，二十岁出头的他成为职业赛车手。恩佐真正的才能在商业领域——他的整合能力以及对人脉的掌握与生俱来。　退役后，他组建了自己的车队，名字就是日后大名鼎鼎的“法拉利”。接着二战爆发，战争重创了大公司，对新兴的法拉利却是好事。1950年，国际汽协举办了F1，法拉利车队快速崛起。打遍天下无敌手。至恩佐去世，法拉利车队已夺得8次车队冠军、9次车手冠军。

随着F1赛事日益受关注，接连不断的冠军产生了难以估量的传播效应。法拉利跻身超一流跑车品牌，成功人士以拥有一台法拉利为荣。这，才是恩佐的目的。他甚至以“法拉利恩佐”命名了一款车，它成为法拉利家族中的顶级车。

纵观恩佐一生，他的个人魅力毋庸置疑，优秀车手、工程师甘愿为他效力。他也执拗、独断、容不下异见。对失去价值的车手更是冷酷无情。而和那个时代的意大利男人一样，他的私生活也过于丰富。读完耶茨的这本传记，我觉得可以这样概括恩佐·法拉利的生涯：作为一名二流赛车手，他打造出了一流车队和超一流跑车，过着风流的生活。