对比车型

新探界者：2021款550T RS四驱智能捍界版（售价23.99万元）

奇骏：2021款2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版（售价：24.43万元）

20万元级别的合资SUV市场可谓百花齐放，无论哪种需求的消费者，似乎都能在这一细分市场中找到自己的所爱。而在这其中，雪佛兰探界者和日产奇骏，就是两款不得不提的“全能硬汉”型代表。

9月底，探界者完成了中期改款，新探界者以更加硬核的动力、外观和智联表现示人；而奇骏也刚刚在8月完成了年度改款，智联方面同样也有所升级。那么这两款“硬汉”代表，究竟表现如何？让我们通过对比来一探究竟。

设计思路：美式硬派与运动科技的风格

无可否认的是，在购买汽车时，“眼缘”是相当重要的选择因素。在这一方面，两款车采取了不同的设计思路。

新探界者是那个“要将硬朗进行到底”的存在。新车采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言，硬朗程度要比改款前更上一层。前脸承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计，但分体式LED头灯组更加犀利，特别是狭长的日行灯，配合前机盖的肌肉特征线，透露出纯正的美式SUV硬派作风。

内饰方面，新探界者延续了雪佛兰飞翼式双座舱设计，全系升级配备8吋多点触控彩色液晶屏，提升了内饰的科技氛围。RS系列专属设计也在一定程度上增强了座舱运动时尚感。

奇骏的设计则更多是为功能性让步。V-motion前脸辨识度较高，但也正因如此，前脸不得不采用大面积的镀铬装饰，配合传统的大灯造型，就更显得保守了。从侧面看，奇骏的设计也以简洁为主，圆润内敛的设计很难打动年轻人的心。

内饰方面，奇骏采用双色拼接设计，相较于酷黑的新探界者来说，居家氛围更加浓厚，但如外观设计一样，挡把上的亮色镀铬还是让人难免感到一丝年代感。

动力较量：变缸涡轮与自然吸气的抉择

动力方面，两车显然也选用了不同的动力策略。

首先要说的是新探界者的动力组合。我们目前对比的这台RS车型，搭载由第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，这一套动力总成既保证了动力性能，又兼顾了换挡平顺，同时在节能方面也表现不俗，强劲且高效的表现早已在雪佛兰开拓者和全新迈锐宝XL上得到验证。

奇骏的动力则彰显了日产的坚守。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配模拟7速的CVT变速箱，其最大功率133kW，最大扭矩239N·m，受限于CVT变速箱特性，峰值扭矩只有在4000rpm时才会到达。这样的一套动力总成百公里加速需要11.5秒，油耗竟然达到7.6L，比涡轮增压的新探界者要高。此外，奇骏的这套动力总成已经服役多年，按说应当比较可靠，可其故障率还是相对较高。在这一方面，探界者的动力总成可靠性更好。

配置对比：手机联动使驾乘更舒心便捷

在配置方面，安全是车主们首先考虑的部分。两车都配备了主副驾安全气囊、前排侧气帘和前后排头部气囊，但相比而言，新探界者多出四轮独立胎压数显功能，察看更加直观。同时，新探界者还配备了全车安全带未系提醒，安全性更高，而奇骏仅支持前排提醒。此外，两车的智能驾驶辅助系统都达到了同级领先的水准，诸如ACC、LKA等功能都没有缺席，值得好评。

另外着重要提及的是智能化配置。两车都配备了尺寸不小的中控屏，新探界者搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，还内置丰富的车载APP，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能。并且，语音控制系统后续还将升级为可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，识别速度和准确度均大幅提升。

奇骏则搭载有Nissan Connect智联系统，同样具备丰富功能。但遗憾的是，这块屏幕并不支持CarPlay或CarLife，对于用惯了手机映射的人们来说，就不那么友好了。

小结

总体而言，对于20万元级别的合资SUV市场，两者都是当之无愧的“顶流硬汉”。但相比较而言，中期改款后的新探界者，无论在外观还是动力性能上都能给消费者带来原汁原味的美式SUV驾乘体验，配置和可靠性方面也更能满足我们的期待，是更加值得信赖的选择。