青年报记者 刘晶晶

本报讯 安装了ETC，过高速收费站还是要排长队。近日，有市民对ETC使用又有了这样的困惑。记者从本市交通部门获悉，系统新老过渡产生的不稳定、车主没有正确激活ETC都可能是导致感应不顺畅，造成部分路口拥堵的原因。

问题：装了ETC怎么还是要排队？

近日，有车主反映，安装了ETC，却也没见高速收费口通过有多快，有时候还是会有拥堵的情况发生。

“非高峰的时候还好，上下班高峰期间过收费口，基本还是要排很长的队，而且秩序也不是很好。”车主冯先生表示，他每天上下班要经过S32申嘉湖高速和嘉闵高架衔接处的S32嘉闵高架收费站，虽然装了ETC，但是晚高峰的时候有时候还是要排三五分钟不等。“我挺早就装了ETC，但是明显感觉现在比以前过ETC通道排队时间长了。”

不少车主表示，可能是近期大量安装ETC的用户中新手较多，在使用ETC的时候不太熟练，反而导致在通道处搁置。“有的是进入通道后发现不抬杆，就会倒车重新试，后面车也得倒车，造成连锁反应。也有的是跟前车跟得太紧直接进去了却发现没扣款，有经验的知道拔卡再去人工缴费就行，但有的车主就会停在那里不知道怎么办好。反正最近这类情况的确会遇到一些。”车主徐先生告诉记者。

此外，由于目前各收费站人工收费通道都相应减少，自动收费口增多，一些未安装ETC的车主有时候会跑错道，甚至还会出现横向变道等失序情况。“其实也蛮危险的，车少的时候还好一点，车多的时候就必然会造成拥堵。”

除了人为因素，不少市民还反映，ETC设备不稳定，导致过关不顺畅，这也是造成拥堵的主要原因。有车主表示，ETC收费系统感觉现在总是不够稳定，有时候会读不出，如果没有工作人员在的话，就容易造成后车拥堵。

措施：过渡期间适当保留混合收费通道

记者从本市交通部门获悉，对于市民反映较多的收费口因ETC设备无法识别而导致车辆通行停滞并排长队的问题，交通部门也在近日展开了调查排摸。调查结果发现，目前由于全市各高速路口都在更新新的ETC系统，系统也处于联调联试之中，可能会出现不稳定现象，导致一些感应问题。同时也有不少过不了杆的情况是由于车主本身安装的ETC设备没有正确激活，或是车辆行驶时插入的卡片松动，造成了过杆的时候无法感应，通道内一辆车停滞，可能就会带来后续反应，造成排长队或是车辆不合规倒车、横向变道等问题。

而针对这种情况，交通部门近期也将在ETC车道增加值守人员，在车主遇到过杆问题时及时给予帮助和指导。目前各道口也与交警形成了联动机制，一旦发生长距离拥堵，会有交警部门采取相应措施帮助车辆通过，进行交通疏导。这些保障措施将一直持续到新系统上线运行稳定后。

此外，在新老系统过渡期间，针对部分严重拥堵的收费站，道路运输部门也将适当保留一部分人工车道，包括一部分混合车道，即在ETC通道也同时设置人工收费窗口，如果没有顺利通过ETC设备识别，可以即刻通过人工窗口缴费通过，避免车辆滞留。设置的比例则根据不同高速收费站的实际情况来制定，一站一方案。

提醒：安装ETC后要正确激活才能使用

与此同时，本市也将加快对新设备的联调联试及系统切换。近日，在上海高速公路联网结算中心，工作人员实施了老系统监控与收费功能的剥离、收费功能转移至新系统等工作，目前正处于新老系统同时运营的局面。交通部门表示，旧的高速公路收费系统已经存在了十几年，此次新系统上线后，不仅安全运行更加有保障，还将拥有车辆识别，分段计费等新功能。

据悉，目前新系统已进入运行测试阶段，包括宝安公路收费站、华新收费站、陈海收费站、江桥收费站、嘉闵收费站、嘉西收费站、枫泾匝道收费站、新桥收费站、向化收费站的个别收费车道将作为内部测试车道。随着新系统上线的临近，全国范围内的联调联试也越来越密集。可以肯定的是，随着测试的结束，明年元旦起全网切换，系统使用稳定后，人工车道包括混合车道的比例将越来越低，原则上各高速路道口收费站只保留1-2根人工车道。

记者从上海公共交通卡股份有限公司获悉，今年到目前为止上海沪牌车用户新安装ETC的已达165万，有135万左右用户尚未安装ETC。有关部门也提醒市民，从明年1月1日起，除了无法享受ETC免费安装外，更无法享受通行折扣及快速通过等优惠便利，用户还是需要尽早安装ETC，已经申请安装的用户则切记一定要正确激活，才能在过站的时候顺利使用。