今后，购买东航机票就能同时买到迪士尼门票，并享受优惠。记者昨天专访全国人大代表，中国东方航空集团公司党组书记、副总经理马须伦获悉，为配合迪士尼开园，今年东航将增加浦东机场、长三角周边机场的航班，并计划和迪士尼开展机票、门票联售度假包，常旅客积分兑换迪士尼纪念品等相关合作，同时围绕迪士尼设计一系列更具针对性的航空产品。

    青年报特派记者 刘晶晶 北京专电

    配合迪士尼开园 周边机场增加航班

    马须伦昨天在接受记者采访时表示，上海迪士尼的开园能够带来很大的发展机会，就和2010年上海世博会一样，一票难求的局面可能就会出现。根据分析，迪士尼开园后，在周六周日和假期中来迪士尼参观游玩的旅客会非常多，预计一年入园人数会达到1500万，而对于航运来说，预计一年能新增300万乘机旅客，东航希望能够承运其中的50%。“这样算下来，一年能带来10个亿的收入。”

    马须伦介绍说，配合迪士尼开园，东航将提前搞好航线布局，加大在浦东机场和长三角周边机场的航线安排，增开航班。上海方面主要在浦东机场增加航班，长三角地区则将增加各地到南京、杭州的航班。“高铁很方便，将来游客到了杭州、南京，坐高铁接个驳，就能来上海。”

    马须伦表示，长三角今后旅游一体化的趋势会越来越明显。“现在对上海、南京、杭州的航空口岸都给予了144小时的外国旅客过境免签，可能旅客从上海进从南京出，从杭州进从上海出，因为免签过境时间长了，长三角的旅游可能就会带动起来。”同时，虹桥机场到浦东机场将准备建设快速连接的通道，这一通道建成后，苏州、无锡等周边的游客到浦东也更方便了。

    “针对这种长三角旅游一体化的趋势，从航空公司来说，就要设计有针对性的航空产品。”马须伦介绍说，今年东航将围绕迪士尼设计更多丰富的有针对性的航空产品。如可以结合迪士尼设计国际中转联程的产品，吸引国外游客通过上海中转，玩几天迪士尼，再到别的国家去。

    马须伦告诉记者，东航还将和上海迪士尼加强合作。“和迪士尼的商谈几年前就开始了，我们和迪士尼总部、上海申迪深入探讨了双方的合作问题，很多问题也基本达成共识，还有一些具体细节需要确定，下一步我们将要和迪士尼签订一个协议。”他表示。

    比方说迪士尼的门票销售合作，东航就将拥有承销权，届时可以把机票和门票销售结合起来打包，游客尤其是外地游客在购买机票的同时也能购买到上海迪士尼乐园的门票，比单独购买更加方便快捷，还能享受到一定的优惠。“细节还在商谈，但确保开园后就可以开始实行。”

    马须伦表示旅客积分也考虑和迪士尼旅游纪念品结合起来，比如以积分兑换纪念品等。据悉，喷绘上迪士尼人物形象，有迪士尼特色的“迪士尼号”主题航班，也被列入合作计划中，顺利的话，上海迪士尼开园后就可以与旅客见面。

    互联网机票销售代理 直销比例明年提高到50%

    今年年初多家航空公司宣布撤销去哪儿网上的旗舰店，与平台划清界限，多家航空公司表示将提高直销比例。马须伦表示，提高直销比例是国务院、国资委对三大航空集团提出“提直降代”的要求，东航也非常重视。去年东航的直销数额比2014年增长了62%，直销的比例已经占到35.8%，比2014年提高了12.6%。

    “下一步我们还会通过各种措施包括扩大官网销售、APP、微信等方式进一步提高直销的比例，目标是到2017年直销比例能达到50%。”马须伦介绍说。而东航的子公司中国联合航空公司，现在已经向低成本航空转型，今年直销比例可以超过70%。“通过增加直销比例降低代理费。”

    消费者选择代理平台最大的原因是方便，以及“看上去很美”的低价诱惑。对此，马须伦表示，航空公司官网目前也开始重视这一方面，将提供更多同样便捷低价的机票给消费者。更重要的是，这些机票信息是真实的。

    “我们已经明确宣布，购买东航的国内机票，官网购买承诺最低价。希望消费者今后购买机票能够上官网，便捷性和互联网机票平台一样，但不会涉及到虚假宣传，我们的机票是客观真实的，规则是清楚的。”此外，南航最近也出台规定，4折以下机票只能在官网购买。马须伦表示，在航空公司官网购买机票，最重要的是消费者权益能受到保护。

    在这次两会上，马须伦提的建议则是“规范互联网机票销售平台的管理”。他告诉记者，统计显示，2015年我国在线机票预订规模约3400亿元，市场份额占比在70％以上。互联网机票销售平台极大地方便了旅客，但在给旅客提供方便快捷的服务的同时，也出现了很多问题。

    “销售低价陷阱、退票霸王条款，退票时收取高额退票费，有的平台甚至高达40%，还有使用规则不清、优惠宣传不实、保险捆绑销售等等，都是问题。”马须伦说。

    为此，他建议，行业主管部门可进一步完善网络销售机票的规章制度，重点是明确网络销售行为中销售平台与代理商之间的权利义务和责任，包括平台自身的资质、管理规范，在平台上进行销售的代理商的准入机制和行为规范等。

    突发、特殊事件处理 将不断完善应急预案

    去年“南航急救门”事件引起社会对于航空公司机上服务的热烈讨论。马须伦对此表示，东航去年也重新完善了应急服务预案，今后还将不断完善，并新上线了不少针对特殊游客的服务项目。

    马须伦介绍说，去年一年整个中国民航运送了4.4亿人次，东航去年运送了9400万人次，体量很大。在飞机上遇到得病的特殊情况在所难免，而遇到这种情况，航空公司已规定在机上急救、机上服务方面必须要有预案。

    “东航原先对于这类特殊服务也有预案，‘南航急救门’事件出来后，我们对我们的流程又重新进行了梳理，看哪些需要进行完善的，重新规范了流程，希望将来万一出现类似事件旅客能及时得到救治。”马须伦说，前一阵有一个“瓷娃娃”旅客，工作人员当时的确觉得害怕，因为之前从没遇到过，对这一块不熟悉。后来也针对这类个案情况专门又完善了应急预案。

    “预案会不断进行完善，根据的是实际出现的问题，因为很多问题不是我们预估得出来的。”马须伦说，东航目前对特殊游客的服务项目在全民航是比较多的，去年就新上线了不少，包括针对无陪伴婴儿、盲人、轮椅服务等等。

    同样，一些占机霸机甚至引发暴力对待机组人员的事件也是社会关注的热点。去年两会期间，马须伦就提了相关建议，建议严厉打击占机霸机、扰乱乘机秩序的行为。经过一年时间，他表示，主管部门很重视，情况也已经有所改善。

    “现在乘客坐飞机，一坐下来，广播会播出‘我是空保组组长，为了大家的飞行安全，请不要进行以下行为’的提醒，这是民航主管部门统一要求的。”马须伦说，他开始听到后还怕旅客不能接受，后来了解下来，旅客都表示理解，因为这也是为了旅客的安全、机组人员的权益和航空交通的安全。包括国家旅游局出台的旅客黑名单制度也一定程度上遏制、解决了一些问题。

    “相信随着法规规章的进一步完善，老百姓对安全的意识越来越强，国民素质不断提高，航空公司、主管部门、旅客共同努力，今后会越来越好。”马须伦表示。