●目前总订单数达到了517架，国内7家航空公司共订购135架

    ●22个省市、200多家企业、36所高校、数十万人员参与了研制

    ●计划于2016年首飞，老百姓坐上C919可能还要等到2020年

    你只需记住我叫C919

    这只是摹仿网络语开的一个玩笑，你不可能忘掉我的。我是国产大客机，也有人叫我“小玖”。

    2015年11月2日，农历乙未年九月二十一。我离开总装线，呱呱落地了。

    这个日子有什么值得纪念？它标志着我亲爱的祖国可以自主生产大型客机，还有高端装备制造业发展到一个全新的高度。这是历史性的突破！

    跟你说说我名字的由来。我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司（简称：中国商飞公司）英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称CHINA的第一个字母，体现了大客机是国家意志、人民期望。第一个“9”寓意天长地久，“19”代表我的最大载客量是190座。

    “C”也表明了我与空中客车（简称：空客）首字母A、波音首字母B的竞逐蓝天之心。

    作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，我的标准设计航程为4075公里。这是什么概念呢？当我飞上天空，一口气可以从长春飞到拉萨，增大航程后还可以从祖国最北端的漠河到最南端的曾母暗沙。你问我能搭载多少人？哈哈，至少158人，最多190人。

    ■A02-03

    昨天上午，崭新的飞机总装车间厂房内，随着两扇帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机完整地展现在世人面前。至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。

  综合青年报记者 刘春霞 新华社报道

  国内航空公司订购135架

    C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。

    中国商飞方面介绍说，C919客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更佳的乘坐体验。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。目前，国内7家航空公司共订购了135架C919。其中，国航20架，东航20架，南航20架，海航15架，川航20架，河北航空20架，幸福航空20架。

  数十万产业人员参与研制

    C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权，它的下线标志着我国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家。

    针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。

    据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

  搏击长空C919还须闯三关

    中国商飞公司董事长金壮龙表示，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，然后计划于2016年首飞。

    首飞成功后，就是适航取证、交付客户、运营维护……要取得最终成功，C919还需要闯三关：试飞关、市场关、服务关。

    中国商飞公司董事长金壮龙说，目前，与总装平行运行的试验项目仍在紧张进行之中。包括“铁鸟”：机械系统测试，如起落架、机翼等故障的模拟试验；“铜鸟”：发电和配电等供电系统测试；“电鸟”：航电系统，即导航、通讯系统测试。三个平台最终是全部连起来的，实现“三鸟联试”，模拟飞机状态。“我们的目标是不把故障带上天！”上海飞机设计研究院总体气动部高级工程师余圣晖说。

    进入试飞阶段后，C919的6架试飞机都将承担不同的测试任务，加上此前ARJ21积累的试飞经验，相信C919试飞将进行得更加顺利。

    大飞机是否成功，最终得看飞机能不能卖出去。中国商飞公司市场部副部长陈绥宁说，空客研发的新一代A320，波音制造的新一代波音737，与C919飞机的市场定位几乎是重合的，使得国产大型客机在研制过程中便遭遇到了空前的市场压力。

    同时，国产大型客机市场准入证的获取也是一大难关。根据国际惯例，飞机投入市场必须取得适航认证，否则将无法在国外运营，目前，C919大型客机要获得欧美的适航认证还面临很多难题。

    销售服务向来是中国民机制造业的一大软肋。现在，国际上的民用飞机销售服务都已采用了全寿命服务策略，即在飞机的售前、售中、售后都提供周到的服务。同时，随着今后机群分布和规模的扩大，客户服务的内容和方式也需随之适时变化，需提供“7×24小时”值班和应急服务程序为代表的全方位服务，在第一时间回复、解决客户需求，大幅度提升客户紧急问题处理效率。

    中国商飞公司科技质量部吴珊珊说，中国商飞公司的客户服务公司建立了一个快速响应中心，目前已经和厦门航空联合试运行。未来还将不断完善服务支援体系，为遍及全球的C919飞机用户提供全方位的支持。

  与A320、B737客机同台竞技，它有何竞争力？

  C919的“眼睛”更大，机翼设计更先进

    C919的设计定位是与B737、空客A320同台竞技。据悉，B737和A320也是目前世界上保有量最大的两种机型，占到全球市场的70%，旅客出行时坐这两种机型的机会也最多。而要与B737和A320同台PK，C919有哪些自身的优点？

    首先，在机头部位，A320和B737采用的都是6块挡风玻璃的设计，而C919机头只有4块玻璃，显得“眼睛”更大，不仅看上去更美观，给驾驶员的视野也更宽广。更重要的是，经过长时间的气动检验，C919的机头具有更好的流线外形，飞行时阻力更小，甚至可以起到一定的节油作用。也就是说，C919机头不但长得更帅，而且还更节油。

    其次，在机翼位置，C919采用的机翼是中国人自主研制，也是目前世界民航领域非常先进的设计——“超临界机翼”，即使在波音和空客的家族中，目前也只有最先进的成员才采用这种设计，这种机翼特别的造型可以使飞机使用轻巧的结构在音速以内尽可能快的飞行。

    此外，C919在很多部位还采用了我国最新研发的先进航空合金材料和复合材料，这也意味着，在航线上的C919更先进、更省油、更环保。

  老百姓何时能真正坐上C919？

  专家预测若顺利或在2020年

    C919大型客机的总装下线，让老百姓看清了它的“长相”，但是什么时候能坐上去呢？中国商飞公司董事长金壮龙在下线仪式上给出了2016年首飞的答复，但对于何时投入市场却未明确告知。

    根据最初的打算，C919大型客机2014年底实现首飞，2016年交付使用。但现在已是2015年11月才刚刚总装下线，首飞推迟至2016年，交付的日期自然也往后顺延。顺延主因是C919为我国首款按照最新国际适航标准研制的大型客机。C919大型客机总设计师吴光辉对记者说，我国在大型客机的实践上已停止了很多年，飞机设计的参数、定值积累极少，加上要参照最新国际适航标准，研制起来得“踮起来脚才能够得着”。

    老百姓到底何时登上国产大型客机呢？南昌航空大学飞行器工程学院航空文化教研部主任江善元说，这主要取决于C919首飞后的试飞时间。在欧美航空工业发达国家，一款新飞机的试飞周期和研制周期是1：1的关系，按此比例，C919研制花了7年，试飞也需要7年。不过，由于中国飞行试验研究院在2009年至2014年期间，首次完全参照美国飞机安全和技术标准对ARJ21飞机进行了试飞，积累了大量的经验，C919试飞的时间会大大缩短。中航工业洪都C919项目总师郑和兴预测，从首次试飞到试飞结束拿到适航证，“两年困难，三年可能性比较大”。如果按三年进行计算，加上首飞到开始试飞的时间，老百姓可能会到2020年坐上C919。

    那么C919安全吗？中国商飞上海飞机设计研究院总体气动部操稳特性室副主任余圣晖表示，“我们对故障是零容忍。为保证飞机的安全性，目前我们正把9名飞行员，分为3个机组，对C919进行模拟航线试验。同时，在重点实验室进行大量故障试验，有些故障的发生率仅为10的负7次方，在这样的情况下我们仍要检测飞机的安全性。”

    C919在总装下线后，还要经过试飞，这是在真实的大气条件下，对飞机、发动机及机载设备进行探索研究、验证和鉴定的系统工程。其中有部分试飞需要在特殊气象与自然环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒湿跑道等。

  [小贴士]

    国产大型客机“取名”为C919，是因为C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母。同时还寓意，立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空客公司）和Boeing（波音公司）在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。而第一个“9”寓意是天长地久，“19”则代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。据悉，C919之后未来的双通道型号可命名为“C929”。

  诞生历程

    2007年3月 

    国产大飞机项目正式立项。

    2008年5月 

    中国商用飞机公司在上海揭牌，中国大飞机项目正式启动。

    2009年12月26日

    C919机头工程样机在上海正式交付。

    2010年11月 

    C919样机在珠海航展上首次亮相并获得100架中外订单。

    2013年12月 

    C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。

    2014年8月 

    C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段交付，成为C919项目研制过程中交付的第二个大部段。

    2014年9月19日 

    C919大型客机首架机在沪开始结构总装。

    2015年6月 

    第51届巴黎航展开幕当日，C919大型客机订单量达到500架。

    2015年11月2日 

    C919 大型客机首架机正式下线，为下一步首飞奠定了坚实的基础。

  习近平作重要指示

  继续弘扬航空报国精神 进一步提升我国装备制造能力

    我国自主研制的C919大型客机2日在上海中国商飞公司总装下线。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示，向广大参研单位和人员表示热烈的祝贺。希望大家继续弘扬航空报国精神，坚持安全第一、质量第一，脚踏实地、精益求精，扎实做好首飞前的准备工作，为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。

    中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，希望继续发扬拼搏进取精神，攻坚克难，砥砺前行，集全国之智，聚万众创新，不断提升我国大型飞机自主研制生产能力，完善现代民用飞机产业体系，为增强高端装备制造实力、建设制造强国作出新贡献。

    中共中央政治局委员、国务院副总理马凯出席总装下线活动并致辞，代表党中央、国务院，向C919大型客机总装下线表示热烈祝贺，向广大参研参试人员表示衷心感谢和诚挚问候，对试飞准备阶段工作提出要求。

    中共中央政治局委员、上海市委书记韩正出席总装下线活动。

    十一届全国人大常委会副委员长、原中国科学院院长、中国商飞公司大型客机专家咨询组高级顾问路甬祥院士，十届全国政协副主席、中国工程院主席团名誉主席、中国商飞公司大型客机专家咨询组高级顾问徐匡迪院士出席。工业和信息化部部长、党组书记苗圩，上海市委副书记、市长杨雄，交通运输部副部长、党组副书记兼中国民航局局长、党组书记李家祥，中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙致辞。中国商飞公司总经理贺东风主持仪式。 

  据新华社电