本报讯  新车轮毂裂缝，本因高速行驶遇到石头所致，但车主隐瞒真实情况投诉后，4S店却因不够专业，险些让轮毂质量成了“冤大头”。日前，青年报“老罗帮你忙”互动维权栏目就接到一起离奇投诉，不过，在上海市消费者权益保护委员会委员、全国汽车维权专家陶巍亲自检测后，车主终于说出实话，还汽车生产厂商一个清白。

    施先生这辆新轿车于今年5月14日购买，裸车价25.59万元，轮胎为固特异牌，铝合金轮毂由中信戴卡股份有限公司生产。

    意外就发生在今年7月29日。施先生说，那天，他开着车在浦东新区华东路上以80码左右行驶，“叭”的一声过后，快速刹车检查时，就发现轮毂破裂，而且不止一个——右侧前轮后轮均破裂，当时，仪表盘显示的车子行驶里程还只有3639公里。

    施先生第一反应就是车子轮胎、轮毂有质量问题，并担心相应批次轮胎、轮毂都有问题，他将车送到龙东大道上一家4S店，要求更换整车所有轮胎和轮毂，被告知非质量问题，只能提供更换两个已破裂轮毂的服务工作。

    施先生坚持认为是质量问题，并坚持要求更换整车轮胎和轮毂，“既然是质量问题，就应该全部更换”；而4S店则坚持认为非质量问题，不能满足施先生要求，但一时又没有给出令施先生信服之理由和检测报告。

    于是，施先生自留一只轮胎和轮毂，另一只轮胎和轮毂留在4S店。

    之后，4S店出具了两份检测报告，一份为固特异方面于事发后（8月5日）对相应轮胎的检测，检测结论为“非质量故障”；另一份为中信戴卡股份有限公司于事发前的5月26日向汽车生产厂商方面出具的检测报告，检测报告也认为轮毂合格。

    但是，施先生认为，有关轮毂的检测报告，不过是相应公司向汽车生产厂商提供的而已，只能证明相应公司达到了有关轮毂生产水平，而不能证明事发轮毂就是合格。

      [专家诊断]

    轮毂质量无问题

    8月12日，记者现场致电上海市消费者权益保护委员会委员、全国汽车维权专家陶巍，当天下午，就现场检测，看过相应轮胎和轮毂，他明确表示，非质量问题。

    陶巍专家当时初步认为，轮毂裂缝是汽车在高速行驶中遇到了不规则石头，在强大冲撞中，轮胎橡胶层面碰到了轮毂金属面后，除了在金属面留下黑色橡胶印外，还进一步撞击轮毂，才会使轮毂破裂。

    但是，施先生仍然不接受这种认定：一个石头就能把轮毂撞裂，应该是轮毂质量不合格。

    陶巍专家没有与施先生辩驳，升起车子，拿着手电筒往车子底盘下照，一分钟不到，就发现了液压减震器变形情况。“轮毂裂缝系强大外力撞击所致，这种外力，首先超过了轮胎的承受力，使轮胎橡胶层贴到了轮毂上；其次又超过了轮毂承受力，使轮毂进一步开裂，如果没有强大外力，减震器不可能变形……”面对陶巍专家一步步分析，施先生终于说出了实情：事发时，他没在现场，开车的为他侄子，前面所说80码左右的速度，只是侄子所说的速度。

    陶巍专家指出，汽车发生类似强大外力撞击后，虽然表面看起来只是轮毂裂缝，但汽车作为一个系统工程，其他地方也会有连锁反应，其他地方连锁反应的状况也可以作为非质量问题的证明。

    在这样的情况下，4S店以换代修，只更换轮毂不维修减震器和其他受损部件，是不专业表现，如此操作，治标不治本，不但使新换上的轮毂继续受损伤，车子还会因减震器变形继续存在安全隐患，还会为以后维修带来隐患。