本报讯 当你在如今交通状况日益恶化的都市中，行驶在行驶缓慢的高架上不用再为拥堵付出多余的油费，当你长途奔袭旅途中，出色的动力和经济性都能满足你的旅途轻松需要，混合动力车的双引擎动力让你尝试倍儿爽的感觉。

    可靠的油电混动

    笔者这次试驾凯广汽丰田凯美瑞·尊瑞混合动力车型，相比之前短暂的厂家安排固定路途的试驾，这次是深度体验这款丰田汽车最推崇的混合动力车型。凯美瑞·尊瑞上市接近两年，大家对它的外观都很熟悉，混合动力凯美瑞·尊瑞特别采用了丰田混合动力家族专用的蓝色牛头标，以体现其与众不同的身份。

    在前车门镶嵌着湛蓝的“Hybrid”专属徽标，车尾部增加了代表丰田油电混合动力理论精髓的“HSD”专属徽标。

    内饰方面，混合动力凯美瑞·尊瑞采用更为人性化的贴心设计，中控台、门边控制面板等都配上专属的高级棕色木纹加饰，让视觉空间感更为延伸，创造出沉稳大器的室内氛围。座椅皮革采用优雅米或典雅黑两种色系，细腻且精致的针脚工艺，使得室内质感大幅提升。

    另外，也对后部电池的布置进行大幅改进，扩大了行李箱空间达到392升的水平，能同时容纳4个高尔夫球包。

    愉悦的驾乘感受

    笔者在试驾过程中地面道路和高速时间各占一半，凯美瑞·尊瑞的动力输入平顺无缝的切换让笔者游刃有余。混合动力凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机和新一代混合动力系统。

    在地面行驶过程中，电池充当主要驱动动力力量，发动机停止运作，在拥堵的路面上堵上一个小时，也看不到油表动一下，即便油表快见底了，也可以笃笃定定地堵上一会儿去加油，这让驾驶者身心十分愉悦。

    在高速公路上，凯美瑞·尊瑞的发动机全程参与驱动，这款发动机噪音很轻，压缩比达到12.5，输出功率和燃油经济性都非常好。

    凯美瑞·尊瑞有EV驱动模式和ECO模式，EV驱动模式用于拥堵的路面，ECO模式可以在正常行驶中和高速中使用，ECO模式下发动机转速有所降低，油门反应会相应缓慢，如果在超车过程中，可以关闭EV驱动模式和ECO模式，发动机动力开始变得狂野，这让超车的你有意外的爽。