本报讯 记者 顾卓敏 浦东继张江之后，临港新城、世博区域也将规划建设有轨电车。日前沪上召开的“现代有轨电车交通发展论坛”透露，本市计划发展1000公里长度的中运量公共交通，其中600公里到800公里为有轨电车系统。

    浦东张江于2010年推出上海首条现代化有轨电车线路，线路全长8.96公里，由轨道交通2号线张江站开始至张江集电港止，设15座车站。该线运营至今，对承接疏运地铁换乘客流起到明显效果。今年3月，张江有轨电车完成了信号系统改造，当在混用路权的地面道路遇到十字路口或丁字路口时，有轨电车的信号系统可以对路口信号灯进行控制，从而获得通行优先权，突破了制约张江有轨电车运营效率的瓶颈。

    有轨电车作为中运量公共交通系统，专家们看好它在郊区新城和大型居住区的作用。据了解，目前90%的轨道交通客流主要集中于中心城区，部分线路高峰供应略显不足，多层次交通需求依然强烈。而在远郊区县，目前只有单一轨道交通线路，有的无轨道配套，公交需求量较大。有轨电车等中运量公共交通方式可以满足地区多样化的公共交通出行。

    据介绍，2011年临港新城曾对有轨电车开展前期研究，以配合轨道交通16号线的通车，解决主城区和大学城的交通出行问题。前不久，临港新城公布了未来三年的“十件大事”，其中一项就是“加快筹划有轨电车实施方案，分阶段发展临港地区有轨电车，完成投资30亿元”。此外，2012年6月公布的世博地区政务办公社区控制性详细规划透露，该区域将进一步完善交通设施，包括沿世博大道规划有轨电车线路。

    对此，专家认为，发展集约化、一体化的公共交通体系，是解决特大型城市交通问题的唯一选择。按照国际公认的分类，公共交通按运量大小可分三种：地铁运能在每小时2万人次以上，属大运量公共交通系统；地面公交运能在每小时5000人次左右，属小运量公共交通系统；有轨电车属于中运量公共交通范畴，运能在每小时6000人次至1.5万人次之间，而每公里造价仅为地铁的三分之一，同时建设周期也较短。目前，世界上已有超过50个国家、400座城市建成并运营有轨电车，国内有20多个城市正开展有轨电车规划研究。