本报讯 记者 罗丹妮 通讯员 冯昊 位于嘉定、普陀两区境内的轨道交通13号线一期西段(华江路站~金沙江路站)已经实现结构贯通,近期开始铺轨和装修施工。记者昨天从轨道交通建设指挥部获悉,13号线一期西段7站将力争年底前实现分段通车试运营的目标,接入轨道交通路网。
西段长约9.4公里
可换乘3、4号线
轨道交通线路分段分期开通试运营的形式,将对周边地区市民及全体乘客的出行带来极大方便,但也为随后线路全线贯通运营的转接工作带来一定的困难和挑战,工程建设者通过方案优化,制定出了13号线西段先期开通试运营的施工方案:13号线西段长约9.4公里,开通后,乘客可在金沙江路站换乘3、4号线,进一步均衡轨道交通路网西北地区的客流。
据介绍,目前,位于北翟路停车场的铺轨基地已经投入紧张的铺轨作业,此外,华江路站、金沙江西路站和丰庄站等车站也已率先进入装修施工阶段。东段(隆德路站~南京西路站)各施工点亦在马不停蹄的建设中。
轨道交通13号线一期工程为纵贯中心城区“西北——东南”轴向的重要主干线,线路全长约为16.5公里,线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。13号线一期共设14座车站,全部为地下站,分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、自然博物馆站、南京西路站,并设北翟路停车场一座。
据13号线现场项目经理荀为卓称,13号线一期东段(金沙江路站~南京西路站)预计2014年建成。13号线南京西路站为侧式车站(上、下行轨道并排从中间通过,上、下行站台分设在轨道两“侧”),通车后将成为2号线、12号线、13号线三线的换乘枢纽。目前正在实施基坑开挖工程,预计2013年底结构封顶,2014年完成施工。待13号线一期全线通车后,乘客可在长寿路站(7号线)和隆德路站(11号线北段一期)换乘进入浦东新区,分流2号线运营压力。
13号线一期工程
建设难点体现“三多”
据介绍,13号线一期工程建设的难点体现在三多:一是线路穿越高架、河流多,盾构掘进难度大。特别是线路穿越河流比较多,4次穿越吴淞江、6次穿越其他河道,同时因线路走向需要,又穿越外环线、中环线、内环线等高架线路,对盾构掘进的安全和质量控制提出较高要求;二是多线换乘站多,基坑施工难度高。5座换乘站中,汉中路站及南京西路站为3线换乘站,需对接既有线路车站,站体结构复杂;三是开发结合多,周边协调难度大。一期工程有10座车站与周边地块开发相结合,其中:金沙江路站、汉中路站、自然博物馆站完全在地块内,与地块内的建筑结合,工程建设期间需要整体协调。