昨天是2019年上海车展的首个专业观众开放日，也迎来了首个参观高峰，“四叶草”经受住了第一个大客流考验。记者昨天实地探访时发现，想要逛完“巨无霸”展馆，一天的时间根本不够。因为停车较难，建议观众尽量使用轨道交通出行。在采访中，记者发现有部分观众提出，是否可以在展馆和17号线地铁站之间开辟短驳车。
青年报首席记者 范彦萍 摄影报道
昨天上海的最高气温达到了30摄氏度以上，不少观众才跑了几个馆，就已经累得走不动了。在6号馆二楼的步道休息处，记者看到那里坐了一排正在休息的观众。其中一对“95后”情侣秦小姐和男友告诉记者，他们是从无锡出发，专程来看上海车展的。秦小姐说，最让她兴奋的是看到了喜欢的品牌出了新款车。
在现场，记者还邂逅了不少携家带口带娃来看车展的。在现场，记者看到了一名坐在婴儿车里的“小小观众”，在旁边护驾的分别是她的妈妈和爸爸。妈妈孙小姐介绍说，他们是从嘉定赶到青浦来看车展的。先生从事的是汽车这一行，所以今天就请假陪着她和女儿一起来看车展了。
“我们一家三口是11点左右入场的，3个多小时才参观了三个馆，当然了，豪车馆是必去的场馆。”孙小姐透露说，今年的车展车模数量相较早些年少了不少，不像以前大家就是看车模，反而对车的关注度不高了。这种形式挺好的，说明车展越来越回归主题了。”
在8.2馆，记者邂逅了从事汽车相关行业的姜小姐，此时此刻她有些疲累。但仍然兴致勃勃地踩点各个展位。姜小姐用专业的眼光评价说，“其实，不少展商的展台设计没有新意，各类表演形式也差不多，希望未来能有更多吸引眼球的地方。”和孙小姐一样，姜小姐也认为，车模的数量不宜过多。“大家本来到车展就是来看车的，车模一多，不免有些喧宾夺主。”
昨天的观众日还吸引了不少专业人士的到来。中国模具工业协会的一位负责人表示，车展举办期间，中国模具工业协会将举办以应对汽车产业发展新材料成形、新技术、新需求和以高效、绿色、模具成形产业圈生态建设为主题的报告会。
而中国汽车评价研究院的一位专家则在首届中国智能汽车品牌高峰论坛上分析了无人驾驶的未来。该专家指出，无人驾驶车需要讲究拟人化程度——驾乘舒适感，智能辅助驾驶系统能应对不同交通情景时的驾驶方式与熟练驾驶员的习惯一致程度，从而看能否为本车人员、他车和行人所接受，否则会让邻近的车辆不敢靠近，不排除可能对行人产生明显的威胁感。
