青年报 程元辉

斯柯达和大众犹如兄弟般的关系，柯迪亚克GT这款车驾驶起来的感觉也是浓浓的德味。

首先说说它的动力参数，柯迪亚克GT全系车型共有三种动力选择，其中最低配的两驱标准版搭载1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米；其余车型搭载高低两种功率调校的2.0T发动机，最大马力分别为220匹和186匹，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。传动系统均为7速湿式双离合变速箱。

而且柯迪亚克GT提供了包括经济、运动、标准、个性化、雪地、越野6种驾驶模式，不同模式下，发动机、变速箱和转向系统输出特性都有所不同。

这次小编试驾的是两驱豪华版车型，虽然这款车搭载的是2.0T低功率的发动机，但是动力真的没话说，即使是标准驾驶模式下提速也非常快。运动模式下更不用说，在绿灯亮起的那一刻轻踩油门你一定是第一个跑出去的车。

底盘悬架方面和柯迪亚克同样都是MQB平台的产物，前麦弗逊加后多连杆的组合基本是非常主流的配置了。驾驶和乘坐的感受要比柯迪亚克感觉要运动一些，路感比较清晰。

毕竟是柯迪亚克的衍生车型，所以在车头设计方面还是有很多它的影子，不过在细节方面有很大不同，大面积的直瀑式进气隔珊下多出了一些蜂窝状的格栅，下包围两边上扬的设计线条很运动，而且看起来像是一个大嘴在开口笑。

侧面可以说是柯迪亚克GT的精髓所在了，看起来要比柯迪亚克更加协调，而且为了保证头部空间，它是从C柱才开始大幅度的向下延伸，不仅好看而且实用。

整个尾部的感觉比较紧凑，比较有立体感，全新的SKODA立体尾标看起来要更精致一些。

柯迪亚克GT冰的晶三维分离式C型尾灯绝对是外观的一大亮点。尾灯与底部的宽幅一体式反光片构成分离式的C字造型，点亮效果出众，辨识度很高。坐进车内可能会感觉整体中控和柯迪亚克没什么太大的区别，但是在配置上却是要高出几个级别。

首先就是这块10.25英寸的全液晶仪表盘。这个仪表盘显示效果清晰，显示的功能也非常丰富，而且还可以根据环境光自动调整亮度，根据不同的驾驶模式还能变换响应的主题。可以说是非常讨好年轻人的配置了。其次就是这个8英寸的中控屏，虽然尺寸算不上大，但是它可以与仪表盘进行联动，支持苹果Carplay。