本报讯 中国第34次南极科学考察队将于11月8日乘坐“雪龙号”极地科学考察船离开位于上海的中国极地考察国内基地，前往南极执行科学考察任务。值得关注的是，第34次南极科考将为我国第5个南极科考站做前期工作。
据悉，根据国家海洋局批准的“中国第34次南极考察总体工作方案”，考察队由来自80余家单位的334人组成。本次考察将充分利用船基、冰基、海基、陆基、空基、站基等平台，通过陆地-海洋-大气-冰架-生物多学科联合观测，实施罗斯海西岸我国第5个南极考察站建设的前期工作、国家南极观/监测网建设、海洋环境保护调查、站区环境整治等重点工作以及“向阳红01”号船南极航次、常规保障、物资运输和工程建设、固定翼飞机考察以及国际合作及宣传科普等工作。
考察队搭乘“雪龙船”将途径新西兰、南极罗斯海到达中山站，随后进行普里兹湾、戴维斯海和罗斯海科考作业，在停靠新西兰进行补给后，前往阿蒙森海作业，总航程约3.6万海里，预计2018年4月中旬返回上海港。
据介绍，从1985年建立长城站起，我国现有4个南极科考站，分别是长城站、中山站两个常年科学考察站和昆仑站、泰山站两个度夏科学考察站。即将新建的第五个南极科考站，选址区域位于罗斯海特拉诺湾的难言岛，将是一座常年科考站，可独立支持开展陆地、海洋、大气、冰川等多学科综合考察项目，计划2020年投入使用。
中国第五个南极科考站所在的罗斯海区域，是南极大陆所有边缘里最向南延伸的一片海，其中，难言岛被称作南极环境最恶劣的地方。这第五个南极科考站的建设，无论建筑形态还是功能拓展，都将从国际视野和世界水平进行考量。
此外，“雪龙号”此番出征，还将开展一些前所未有的尝试。例如，以往科考队员进入南极仅仅通过航行，搭乘“雪龙号”进入，第34次南极科考队除了搭乘“雪龙号”，还将有30名左右科考队员首次乘坐飞机抵达南极。南极分为南极陆地和南极海洋。南极海洋即南大洋，占全球10％的面积，也吸收了人类活动40％的碳排放。在南大洋关键水域阿蒙森海，科考队将会组织多学科、大规模的科学调查，从而了解南大洋对全球气候变化方面发挥的重要作用。今后，我国还将在南极建立极地海洋大数据中心，了解南大洋的变化和机制。
