除了现有的上海火车站、上海虹桥火车站和上海南站之外，上海另一个火车新站——上海东站选址已确定。

新火车站距离浦东机场约4公里

据介绍，建成后上海东站将北邻自贸区，南抵申嘉湖高速，距上海浦东机场约4公里，距上海迪士尼乐园约10公里。上海东站将力争今年四季度全面开工，5年内，上海将实现东南西北四大客运站并发。

建成后的上海东站站房面积将达6万平方米，有10座站台、22条线，主要办理沪通、沿江、沪乍杭方向的始发终到车，预计每日开行列车120对以上。

上海东站还将与机场快线无缝衔接，旅客能快速到达浦东机场、迪士尼乐园、中心城区及虹桥枢纽。

高铁成为城市建设助推器

2007年1月28日，中国首趟动车组列车从上海南站驶出，白色的“和谐号”第一次飞驰在中华大地上。10年间，中国高铁从出生到茁壮成长为“国家名片”。截至2016年底，中国高铁运营里程已突破2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。高铁在改变国人生活方式、改变时空距离同时，也成为“中国速度”的代名词，走向世界。

有些影响，并不显而易见，却更深刻地影响着社会经济的方方面面。高铁带动人流、物流、资金流与信息流的迅速涌动，沿高铁线路出现的产业发展和分工，让区域内许多二三线城市实现了“弯道超车”，上海等枢纽城市功能也随之纾解；铁路产业链涵盖基建、车辆、运营维护等，为相关产业提供了发展机遇，最终形成走廊产业经济带。

上海铁路局局长郭竹学说，上海最典型的莫过于虹桥，依托虹桥综合交通枢纽建立的虹桥商务区，已成为通过土地综合开发提升城市产业结构的最好案例，成为带动上海经济发展转型、促进城市空间布局调整、助推上海国际贸易中心建设的重要支点。

今年上海将有12项工程开工

如今，上海所在的长三角地区，已成为中国高铁网络最密集完善的区域。短短10年，以上海为中心的长三角地区高铁密度已全球领先，平均1分多钟就有一趟高铁列车驶离或到达上海，开行方向覆盖全国大部分省区。“高铁使铁路运能大幅提升，使铁路随市场需要调整成为可能，也为经济区域化发展提供了基础保障，与之相配的网络、实名制则解决了售票、倒票问题。”郭竹学说。

上海高铁建设速度依然不减，仅今年就将有沪苏湖铁路、沪通铁路II期等12项工程开工，总投资近2800亿元。

2017年在上海市境内开工的2个新项目，就值得一提。郭竹学说，“沪苏湖铁路，将成为连通上海、苏州和湖州等的重要铁路运输通道，也可辐射安徽皖南等地区，形成一条具有江南水乡特色的休闲旅游线。另一条沪通二期，既可为京沪高铁分流，更提供了强大的集疏运通道，带动影响浦东开发、自贸区和国家旅游度假区等项目。铁路连通港口后，大量集装箱通过铁路直接运出上海，目前在浦东外环等处常见的集卡也能少很多，既减轻拥堵又减排。”