青年报记者 郭颖

本报讯 中秋假期，上海地铁建设工地依旧忙碌。昨日上午，长兴岛108标工地，在一台650吨主吊机及一台600吨辅吊的密切配合下，重达308吨的“申通号”盾构机刀盘被缓缓地从地面吊起。

昨日9点28分，在两台吊机密切配合下，“申通号”盾构机刀盘缓缓从地面吊起。一旁五六个建设工人，使出浑身力气像“拔河”一样拉起刀盘逐渐转身。吊机很配合地往后倒车，将刀盘慢慢移到始发井井口。然后吊机以肉眼不易察觉的降速，缓缓将刀盘放入井内。

“申通号”盾构机总长148米，为泥水气平衡盾构机，采用常压刀盘设计，整机10bar耐压设计，配置应急避难仓和自动喷淋及水幕系统，并满足8.4米超宽“弓”形件安装设计。

重308吨的盾构机刀盘由一个中心块、6个主刀臂、6个辅刀臂焊接拼装组成。刀盘采用分块运输现场焊接方式，历时25天完成焊接拼装。先期，崇明线108标工作井主体结构已全部完工。

昨日10点33分，“申通号”刀盘顺利下井。“这个超大盾构于7月开始逐步组装，到开启刀盘下井，预计在10月底前完成设备安装调试。它将完成从长兴岛到浦东工作井的穿越，大部分时间在长江底下前行，预计用两年时间到达浦东。”申通地铁建设集团崇明线项目管理分公司项目经理蒋志钢介绍说。

据介绍，崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，将首次以全地下形式两次穿越长江。

同时，作为国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构法隧道，位于长兴岛上的崇明线108标与111标两处大小盾构转换段将是崇明线越江单洞双线超大盾构与长兴岛站双洞双线小盾构至关重要的转换点，也是实现穿越长江最重要及最关键的工程节点之一。

未来，“申通号”盾构机将完成崇明线南港越江段区间的掘进施工，全长7.74千米的南港区间隧道贯通后将成为“上海轨道穿越长江第一隧”。