青年报记者 刘晶晶

本报讯 自2月23日松浦大桥完成全面封交，进行老桥面拆除工作后，近日，松浦大桥上层引桥拼宽首榀预制T梁顺利就位完成，开始进行钢筋临时连接等后续工作，标志着大桥引桥上层结构由2车道拓宽成6车道的施工开始。

松浦大桥大修工程2019年的施工任务重、进度紧、技术难、风险高。自2月23日零时完成封交后，上海市政总院项目部根据预定计划立即组织开展施工。目前松浦大桥引桥拆除施工已经全部完成，主桥拆除施工完成70%，拆除施工的实际进度比计划提前约15天，为后续桥面拓宽、主桁加固、桥梁顶升等环节争取到了宝贵时间。

松浦大桥下游是运营中的金山铁路桥，距离松浦大桥仅有10米左右；桥梁下方是黄浦江三级航道，来往船只非常多；桥梁下层是已经开放的非机动车道，周边环境非常复杂。

总院项目组在拆除施工策划阶段就考虑了各方面的因素，专门设计了模块化移动施工防护棚架，保证上层桥面施工时下方的通行和通航安全，同时作为上层的施工平台。防护棚架8米一个节段，共7个阶段，总长度56米，可以根据施工需要的长度分别沿轨道移动到施工工作面位置进行防护。

在防护棚的保护下，上层老桥桥面按照顺桥向8米一个节段，横桥向5段分块切割完成，同时解除桥面与纵横梁之间的连接。在铁路春运过后，立即开展桥面拆除工作。

老桥拆、新桥起。松浦大桥上层引桥在老桥两侧各拼宽3榀T梁，将原宽12米双向2车道的老桥拓宽为宽度24.5米双向6车道的新桥。南北引桥各22跨，跨径32.7米，单片T梁最重为90.9吨，全桥共计架设新T梁274片。

据悉，本次引桥拼宽T梁首件施工就位结束后，不仅拉开了引桥上部结构施工帷幕，大桥主桁加固以及桥梁整体顶升也全面开始施工。市政总院表示，将力争在年底前按照计划完成松浦大桥大修工程的全部施工任务。