法国民航安全调查分析局18日证实，埃塞航空公司空难与不到5个月前印度尼西亚狮子航空公司空难显现“明显相似”。美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格同一天发表公开信，说很快将发布软件升级并向波音737 MAX系列客机的飞行员提供相应培训。

三方验证

法国民航安全调查分析局在声明中说，埃塞航空失事客机“黑匣子”、即驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器数据成功读取。埃塞俄比亚事故调查局、法国民航安全调查分析局和美国国家运输安全委员会验证了“正确的数据提取”。

声明证实埃塞俄比亚交通部长达格玛维特·莫格斯一天前的说法，即埃塞航空302航班本月10日空难过程与去年10月印尼狮航空难过程“明显相似”。

法国民航安全调查分析局说：“在对飞行数据记录器数据的确认过程中，调查小组发现埃塞航空302航班与狮航610航班（空难）之间多处明显相似。这将在调查中作进一步研究。”

法国民航安全调查分析局说，成功读取数据后，调查分析局已经把“黑匣子”交还埃塞方面。

埃塞空难调查依据“黑匣子”数据分析所获资料将在一个月内公布。空难后30天内发布初步调查报告是国际惯例。

美国联邦航空局先前承认，卫星监测数据显示埃塞航空302航班与狮航610航班坠毁前轨迹相似：客机起飞不久，飞行高度急剧变化，本应爬升却突然俯冲，飞行员报告难以操控、要求返航，却无法阻止飞机坠毁。狮航客机坠入大海，189人丧生；埃塞航空客机坠入田野，157人遇难。

波音发声

美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格18日发表公开信，重申波音正在采取措施，全力确保波音737 MAX系列客机安全。

米伦伯格说，波音公司代表正为埃塞航空客机失事调查提供支持。波音很快将发布软件升级并向MAX系列客机的飞行员提供相应培训，以回应印尼狮航客机坠毁触发的安全关切。

狮航空难调查没有结束。美联社报道，就狮航空难，调查人员还在确认波音737 MAX系列客机特有的防失速系统“机动特性增强系统”（MCAS）是否不断自动下压机头、狮航飞行员是否知道如何应对这一状况。

在埃塞航空方面，飞行员接受过MCAS软件应用的特殊培训。

迄今为止，全球130多个国家和地区下令停飞或禁飞波音737 MAX系列飞机，等待对安全性的确认。

米伦伯格说，波音理解客机停飞对用户构成的挑战，波音深感遗憾。“我们正采取行动，全面确保737 MAX客机安全。”

不过，美国西南航空公司飞行员工会发言人迈克·特雷维尼奥说，波音代表早就告诉工会，软件升级预期1月底以前完成。然而，波音在期限内没有行动，事后毫无解释。

据新华社电