第B07版:汽车·业界

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2018年12月06日 星期四

 
 

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试驾2019款别克GL6/英朗/阅朗超级互联版

车联无限 智行在线

青年报 于诗婕

青年报 于诗婕

金九银十,上汽通用汽车别克品牌在中级家用车市场一路“排兵布阵”,先是发布别克GL6五座版车型,然后相继推出搭载迭代升级的别克eConnect互联技术并且配置更优化的2019款别克英朗、阅朗、威朗以及2019款别克GL6,实现了中级车阵营的全面升级。

一路随行,智在懂你

作为试驾的第一步,远程操控就让笔者提前一睹了别克互联车型的“高手”风采。还没有走到车旁,便通过安吉星手机应用提前启动了车辆,顺手打开空调暖风并调节好风向与风量,开启了一天试驾的融融暖意。不仅如此,丰富的安吉星手机应用还支持打开车辆的车门、车窗、天窗以及后备箱功能,操作便捷。

坐进车内,一眼望去,焕然一新的交互界面十分友好,中控台上的7英寸高清触摸屏感应灵敏;点开网易云音乐或考拉FM,可以通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索,快速找到想听的内容;而通过在线查询功能,能够很方便地获取包括天气、股票、限行、违章以及车主教学等丰富信息。

值得一提的是,别克新一代中级车的车联应用程序还可以通过远程升级“时刻更新”,结合每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务”,让车主的车联生活多姿多彩。

2019款别克GL6:幸福不缺席

除了互联技术体验之外,试驾五座版的别克GL6也是重头戏之一。别克GL6五座版采用和六座版一样的2796mm超长轴距和高效的车身比例。由于减少了第三排,五座版在原先六座版舒适乘坐的基础上继续优化空间。

发动引擎,别克1.3T双喷射涡轮增压发动机便十分迅速地响应起来。初段起步感觉轻松,不拖泥带水,低速大扭矩的特性非常适合走走停停的城市路况。发动机自动启停系统反应也十分迅速,绿灯亮起时松开刹车,发动机立刻投入运转,几乎感觉不到迟滞,而且很平稳。驶离市区,直上高速,别看发动机排量仅有1.3L,中段提速同样有力,搭配6速DSS变速箱,换挡平顺,动力表现完胜1.6L/1.8L自吸发动机。经过半天的试车体验,仪表显示百公里油耗在7L出头,在车内承载3到4人加上随身行李、全程空调,混合了市区、县道与高速的路况条件下,这个油耗成绩表现不错。

别克英朗/阅朗:线上线下 双行无阻

作为别克家用车市场的中流砥柱,英朗累计销量已经突破200万台,并在今年9、10月以接近3万台的单月销量重返中级车第一阵营。

作为新升级的别克eConnect互联技术的首批搭载车型,英朗和阅朗在原有的产品实力上“功力大增”。尤其是英朗、阅朗搭载的新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机,基于“单缸最优”设计理念开发,它实现了动力性能和燃油经济性的同步提升。

在试车过程中,笔者能够明显感受到英朗和阅朗不俗的动力表现。尤其是进入高速路段,1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的提速表现非常强劲,低转速时可以获得更大的扭矩爆发力。

行驶过程中,完全感受不到三缸发动机“应有的”抖动。持续加速时,发动机在各个转速区间也都有着稳定的动力输出和运转平顺性,让车辆十分从容地一路飞驰。英朗和阅朗的油耗,平均维持在6-7升,作为城市日常通勤的座驾是再好不过了。

 

 

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