沪闵路柳州路路口，随着显示“直行车辆禁止进入待行区”红字的指示牌暗下，车辆缓缓驶入待行区，而适时亮起的绿灯则让驾驶员无需踩刹车，流畅通过路口。

不久前，徐汇公安分局交警支队五大队警长王润达创立的“王润达通过法”在这一路口投入使用。而作为一名曾经的“速度型前锋”，他将足球技战术与交通执法相结合，从原本已接近饱和的绿灯周期内“抢”出几秒钟的通行时间，为路口提升10%的通行效率。

青年报记者 钟雷

“开脑洞”

路口为车辆预留“助跑距离”

今年9月，恰逢世界人工智能峰会在徐汇滨江举行，王润达增援至龙腾大道东安路路口。由于实行交通管制，他执勤的路口较以往更加拥堵。

“这个路口没设置待行区，但为了提高通行效率，我就试着人为引导车辆进入可作为待行区的区域。”一次，一名驾驶员在等红灯时顺便摇下车窗向王润达问路，耽搁了几秒钟，待王润达引导对方开车驶入待行区域时，路口正好跳成了绿灯，这名司机不需要再停车直接就驶过了路口，这一细节引起了王润达的注意。

过去在许多路口，车辆待行区是将停止线前移，指示牌示意车辆进入该区域，相当于在空间上提升车道的蓄车距离，一般情况下驾驶员进入待行区前需要停一次车，进入待行区后需要再停一次车等待，而第二次起步消耗了一定的车辆通行时间，也增加了车辆的油耗。一旦前车司机走神耽搁了，后车司机往往会闪大灯，甚至乱鸣号提醒。有时候红灯亮起，仍有6至7辆车未通过路口，通行效率不高。

而眼前的景象让他意识到，如果车辆无需二次起步，路口通行效率或许可以提升。结合自己过去踢足球的经验，他一下子“脑洞大开”，提出了一种路口通行的新设想。

“足球里有种技术叫传、接、跑，传球会跟根据目标球员的跑动路线留出一定的提前量，讲究球到人到。我就想能不能给汽车也留一段‘助跑’的距离，实现灯到车到，让驾驶员不只停一次车就能过红灯。”就这样，他把待行区车辆比作接球人，指示牌比作传球人，绿灯比作球，把足球中的“传、接、跑”与交通管理融为一体，形成“导、引、行”的通行算法。

王润达的这一想法获得了警组同事的支持，组里的老前辈们结合自身多年经验，纷纷为小王出谋划策，还有同事作为驾驶员开车上路实测。根据大伙在几个主要路口测试结果，发现如果将车辆以怠速通过待行区时间作为绿灯倒数时间，相比原来早早地停在待行区尽头等绿灯亮再起步，能够提升道路整体的通行效率。另外，通过此方法，使待行车辆更晚地进入路口范围，对正在通行的车辆影响更小。

“低成本”

新通行法为路口提升10%效率

经过不断地测试、修改再测试，王润达将自己的设想告诉了领导，并获得支队领导力挺。“马上设计具体方案！”得到了充分的肯定与支持后，大队领导帮助王润达找到了勤务路设大队相关领导，提出了“一次启停待行区”的具体构想，至此，“王润达通过法”正式出炉。

之后，在支队的大力支撑下，王润达来到了同济设计研究院，希望院方精确论证“王润达通过法”相关数据。院方对此项目充满兴趣，立刻成立专家组，并诚邀王润达加入他们的团队，共同设计研究、完善“王润达通过法”。

在众人的努力下，“王润达通过法”在沪闵路柳州路路口正式投入使用。“其实路口的绿信并没有做大调整，用了新的通行办法后，好比我们从每个绿灯周期里又抢出了三四秒用于通行。”“改造前，沪闵路柳州路路口晚高峰期间，东西向直行车道一个绿灯的时间可以通行196辆车，改造后可以通行210辆，多了整整14辆。”经过反复计算，运用“王润达通过法”后，一个绿灯周期内路口增加了10%到12%的通行效率，早晚高峰时间比原来缩短了二十多分钟。

一个路口的通行效能提高10%，那十个、百个这样的路口呢？在推广的过程中，“王润达通过法”的另一大优点“低成本”也逐渐显露出来。车道不用改、信号灯不用改建、省去了人工引导车辆进入待行区的步骤，唯一需要做的调整只是根据不同路口特点合理调整绿灯信号时间配比，在多数有待行区路口可直接推广。

如今，“王润达通过法”已在沪闵路柳州路、沪闵路桂林路两个路口投入使用。据悉，未来徐汇交警支队还计划把“王润达通过法”在徐汇全区具备条件的各主干路口进行试点。凭借这一发明，王润达也于今年11月获得公安部颁发的个人一等功。面对荣誉，他笑言并非自己一人的功劳，“没有同事和支队的支持，我也只是空想，只是把集体的荣誉算在了我一个人头上罢了。”

“在我之前，别人可能也曾有过类似‘王润达通过法’的设想，但这个想法最后能在我这里开花结果，少不了分局支队这块好的土壤，也少不了换位思考下的细致观察。”王润达说，自己能取得现在的成绩，更需要有一颗敢想敢做的心，“不要觉得自己异想天开，要相信现在的科技水平可以支撑你的想法。”他建议同龄人，要大胆地去创新，勇敢地迈出第一步，有些事情才能实现。

“练过的”

球场经验助执法，曾追一公里抓逃

从小踢球，司职前锋的王润达曾差点走上职业道路。虽然怀着一腔对“侠义”的热情投身警营，但踢球的经历仍然带给王润达不少“红利”，除了间接酝酿的“王润达通行法”，在工作的其他方面，足球场上的经验也让他获益良多。

在足球场上，作为前锋球员，跑位时必须眼观六路耳听八方。在路口，交警同样需要关注各种潜藏在车流中的交通违法行为。在同事眼中，曾做过运动员的王润达眼神特别好，在一个绿灯周期内，他有时能比别人多纠处两到三起交通违法行为。

除了“火眼金睛”，体能好也是王润达的一大优势。有时设卡查酒驾，醉酒司机远远就弃车转身逃跑，这时王润达总是冲在最前面。作为一名曾经的“速度型前锋”，他总能跑到对象“讨饶”，还凭此抓获过一名逃犯。

一次在石龙路柳州路路口，一辆客车与一辆摩托车从地道内先后驶出，本想处罚摩托车驾驶员违法行为的王润达却有了“意外收获”。“为了稳住摩托车驾驶员，我眼睛盯着周边其他车辆，余光瞄着摩托车确保它在视野范围内。这和踢球的时候为了骗过防守球员而‘不看人传球’异曲同工。”但没想到，当他的目光落到一旁的客车驾驶员时，对方却神色慌张。当王润达走到半路时，这名驾驶员甚至弃车逃跑。察觉异样后，王润达立即转换目标，追进地道，追了一公里多后，客车驾驶员因体力不支停了下来。

“你看到警察跑什么跑！你驾驶证行驶证拿出来。”面对质问，驾驶员却称自己没有驾驶证。“没驾驶证你还敢上路的啊？”王润达随后将对方身份信息录入比对，结果发现对方竟是一名逃犯。“你怎么跑这么快？这么拼啊。”眼看逃跑无望，喘着大气的驾驶员问了这么一句。“我以前练过的呀。”王润达至今记得，当时驾驶员脸上复杂的表情，“估计是挺无语的吧。”他笑着说。

“零投诉”

借“早饭外交”对路口“知根知底”

作为支队内最年轻的警长，王润达在支队内工作成绩常年居于榜首，有责投诉却始终为零。在高效工作的背后，是他对辖区内各个路口的“知根知底”。而这一切成效，离不开他的“早饭外交”。

江安路虹漕路路口附近的一家小面馆内，早上6点多，身着便衣的王润达常常出现在店内吃早饭。而在他的身边，许多出租车司机、货车司机不时“吐槽”着周边的道路。“开了几十年车的老师傅，对于道路通行情况也有一定的心得体会，我希望能向他们取点经。”

“这条路如果一次性多放进三辆车的话会快不少。”“那条路东西向早上车子不多的，红灯时间需要这么久的吗？”“公交车前面这块空地完全可以改成虚线嘛，又不影响通行，还能避免私家车乱下客。”许多时候，王润达低头吃着面，心里却把驾驶员们的话记了下来。听到有道理的“吐槽”，他还会主动跟司机搭话一起“发发牢骚”，深入了解他们的想法。

十几顿早饭下来，情况也基本摸清了。回到单位后，他将一些好的建议梳理后反映到支队相关负责部门，经研究后优化改进部分道路停车规则，例如把黄实现改成黄虚线、设置临时停车路段，逐步改善了早高峰拥堵的情况。

在完成小改小革后，他还会在吃早饭时“不经意”向司机们提起附近某处有临时停车点，或者哪里的黄实线改成了黄虚线。“司机们有自己的圈子，口口相传效果比你贴告示好多了。”