10月19日，“探心 岳界”一汽-大众TAYRON探岳首次媒体试驾活动在云南香格里拉启幕。TAYRON探岳凭借全新的“黄金结构准则”，打造宽适灵变的内部空间，并装备了TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持系统，搭载了EA888+DQ500旗舰级黄金动力组合，Active Control、4MOTION智能四驱系统，拥有强悍的越野性能。

黄金结构准则

现在越来越多的人选择自驾游，他们对车辆的空间也提出了新的要求。坐进TAYRON探岳车内的那一刻，我才真实感受到了一汽-大众“黄金结构准则”的独特优势，它的空间带给我很大的惊喜，短悬长轴的设计让车内的驾乘空间实现了最大化，不仅前排腿部空间非常充裕，后排腿部空间也留有两拳的距离，坐在后排翘个二郎腿都不成问题。再加上后排座椅前后18cm可调、背靠角度可调，因此，后排的舒适性得到了大幅提升。

看过车内空间后，我们一行人便从香格里拉启程，向梅里雪山出发。驶出市区之后，看着路上渐渐稀少的车辆，我深踩油门开始加速，高亢悦耳的引擎声和强烈的推背感，瞬间将TAYRON探岳的野性基因尽展无疑。

智能驾享前瞻科技

窗外的景色开始迅速蜕变，沿着Active Info Display全液晶数字仪表盘上导航的指引，车队进入了缓行路段。在这里我开启了TAYRON探岳的TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持，充分体验到其达到L2级别智能驾驶的“黑科技”。开启这些功能后不需要刻意控制方向盘、油门和刹车，车辆不仅可以实现自动跟车，还能沿弯道自动行驶，很大程度上缓解了驾驶疲劳。这些配置想必在经常拥堵的城市道路下将更加实用。

乐享澎湃动力

行驶在群山之中，远方的山云雾缭绕，的确是难得一见的美景，然而越美丽越原始的地方，路况就越复杂。真正的挑战很快就来了，我们要沿着三十公里的乡间盘山路持续向上攀爬2000米，这其中发夹弯和陡坡居多，而且道路非常狭窄，左边是悬崖，而右边道路上还有从山上落下的碎石，短短三十公里的山路，却是险峻与刺激并存。在连续经过几个高难度弯道时，得益于TAYRON探岳精准的操控指向，加之富于韧性的四轮独立悬架系统和扎实的底盘调教，为车辆提供了充足的侧向支撑，即便过急弯时侧倾也非常小，极大地提高了TAYRON探岳的行驶稳定性和转弯的循迹性。

在爬陡坡时，TAYRON探岳的动力表现同样出色，这主要归功于“TSI+DSG”的黄金动力组合，第三代EA8882.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱的匹配堪称完美。其中，DQ500七速湿式双离合变速箱在此前主要应用在高端产品上，是大众的巅峰之作，更是名副其实的旗舰级“王牌”变速箱。