路虎是男人梦想的座驾，这句话已然有了局限。随着品牌的不断升级，路虎正以惊人的速度俘获女性消费者的心，越来越多的女性消费者成为路虎品牌的忠实拥趸。路虎的设计师们不得不在车型设计上花更多的心思，要在沉稳霸气的品牌特点上兼顾一些感性因素，让女性消费者同样能够感受到路虎的车型魅力，或许，这就是路虎揽胜极光的由来。

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概念车高比例转化，颜值高

对于稍微懂点汽车知识的人来说，一提到路虎品牌，极具特色的外形设计基本上就可以在脑海中浮现，基本上算是条件反射了。而路虎揽胜极光，这款早已国产的中型SUV前脸依然保持着路虎家族的明显特征，时尚前卫的造型至今也不觉得过时。因为极光的外形设计雏形源自于2008年亮相的LRX概念车，还原度超过了90％以上。可以说路虎揽胜极光的外观吸引力极具“杀伤力”。

内饰方面依然是熟悉的路虎家族设计风格，大量平直线条配以大面积真皮包覆，将硬派与豪华融为一体。简约大气的中控面板极具特色，豪华的内核不言自明，旋钮式换挡更是让操控极具享受。路虎揽胜极光在内饰上营造氛围很有心得，无论是驾驶者还是乘坐者，一旦进入到车厢中，便会被这种豪华高档的乘坐氛围所打动，这不是矫情，这就是直观的感受。

值得一提的是，作为捷豹路虎品牌的国产入门级SUV，路虎揽胜极光的配置非常诱人，全系标配8气囊、胎压监测、前后雷达、无钥匙启动、真皮内饰、座椅加热、内后视镜防炫目等常用配置。高配车型还有前排座椅通风、前后排座椅加热、10.2英寸大屏等。这对于目前终端售价32万的SUV来说，可以说诚意相当到位。

告别束缚，极光带来极佳操控

老款极光搭载的福特EcoBoost发动机虽然获奖无数，以低排量高输出在业界口碑极佳，但是对于极光这样对操控和速度有要求的车型来说远远不够。如今，极光搭载了捷豹路虎自行研发的2.0T直列四缸发动机，摆脱了之前福特EcoBoost控制，发动机静音性有所进步，低扭输出也更积极，最大功率240马力，峰值扭矩达到340N·米。而与2.0涡轮增压发动机搭配的正是采埃孚的9AT变速箱。四驱系统表现不错，全油门起步时轮胎抓地良好。

除了澎湃的动力，路虎揽胜极光还带来了极佳的操控体验，这主要得益于其稳定的悬架系统和精湛的底盘调校。路虎揽胜极光采用的仍是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，当然，可调整阻尼的第三代MagneRide电磁避震也是同样必不可少。

在城市快速路行驶过程中，良好的悬架结构和稳重的底盘调校使得驾驶充满惬意和乐趣。特别是经过多弯道快速路的时候，路虎揽胜极光带来了极佳的驾驶体验，而且在非铺装道路上，电磁避震还会过滤掉很多细碎的震动。平时在慢速经过减速带和沟坎时，车身的起伏不大，除了调校良好之外，只有2660mm的短轴距也起到了一定作用。