上海首条快速公交线路（BRT）奉浦快线昨日通车。线路自南桥汽车站至地铁8号线沈杜公路站，全长约20.6公里，共设12个站点，单程运行约45分钟。高峰时段8分钟发一班，平峰时段10分钟发一班。根据乘坐里程，票价1-4元。运营车辆全部采用“零污染、零排放”的纯电动公交车，充电方式是目前最先进的站台无线快充技术，仅需10分钟就能充40度电，可跑一个来回。

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本报讯　昨日上午8：58，上海首条快速公交线路（BRT）奉浦快线载着80余人，从奉贤南桥汽车站出发，驶入了BRT红色专用车道。42分钟后，到达终点站沈杜公路。

车上有免费WiFi和USB手机充电接口，车辆运营时间与地铁8号线运行时刻表衔接，采用“标准专用道+公交专用道”相结合的模式，既人性化又快速，大大方便了南桥大型居住社区居民的日常出行。

高峰8分钟发一班司机上岗前要培训

昨日的南桥汽车站，蓝白相间的18米“巨龙车”奉浦快线停靠在专用站台，市民在站台进口的自动售票机上购票，根据乘坐里程，票价1-4元不等。成功购票后能得到一枚黄色代币，“刷币”就能通过闸机，出站则是将代币投入闸机，同时也可以刷公交卡或者使用手机绑定公交卡支付。

专用站台犹如地铁候车站，设有三杆式闸机，利用屏蔽门上下客，站台设置站务员，车上不设乘务员。

据悉，目前奉浦快线（区间）运营线路自南桥汽车站至地铁8号线沈杜公路站，全长约20.6公里，共设置望园路、金海公路、定康路等12个站点，单程运行约45分钟。高峰时段8分钟发一班，平峰时段10分钟发一班。

此次投入运行的奉浦快线（区间）共有2种车型，早晚高峰投用的18米“巨龙车”设有42个座位，一般满载量为150名乘客。平峰时段则有12米车型，设有34个座位，一次最多可容纳90人。

运营车辆全部采用“零污染、零排放”的纯电动低地板公交车，充电方式是目前最先进的站台无线快充技术，仅需10分钟就能充40度电，可跑一个来回。

驾驶首班车的司机卫斌有着11年的驾驶经历。原来他是一名南梅线的公交司机，去年报名了BRT项目。由于BRT快速公交车身长，路上驾驶有一定难度，且车门要对准车站屏蔽门打开，完全靠司机的驾驶技术，所以卫斌上岗前经历了三四个月的培训。

车内有USB充电口专用车道保证速度

奉浦快线车内设置十分人性化，车内有残疾人专用座椅，并配有安全带。座位旁设有USB充电口，方便乘客给手机充电。奉贤公交公司介绍，12米车型设有11组22个USB充电口，18米车型设有9组18个USB充电口。

车内与站台都设有WIFI无线网络，通过手机发送验证码可免费使用，青年报记者昨日测试发现，信号良好，刷图顺畅。

此外，车厢的前部、中部、后部还安装了多个挥发性气体报警装置，一旦遇到紧急事故会第一时间报警。

为了充分保障线路运行通畅，奉浦快线（区间）采取“标准专用道+公交专用道”相结合的模式，在奉贤区内BRT将行驶在快速公交线路车辆专用车道，专用时间段为5：00-24：00。进入闵行区内，BRT将行驶在公交专用道，专用时间段为除双休日和全体公民放假节日以外的每日7：00-10：00及16：00-19：00。

杨女士昨天搭乘了首辆运行的奉浦快线，成为第一批“尝鲜者”。平稳、快速、人性化是她最大的感受。家住南桥的杨女士先前去市区办事时，会选择开车至沈杜公路再换乘地铁8号线，有时也会搭乘南申线，最堵的时候堵过2小时，如今奉浦快线（区间）的开通，让她多了一个选择，“车开得快速、平稳，声音又轻，的确方便了我们出行。”