本报讯 国内首艘远洋渔业资源调查船“淞航”号前天抵达上海芦潮港。1916年上海海洋大学的前身江苏省立水产学校曾建成第一艘实习船“淞航”号，后在抗战中毁于日军轰炸。100年后，上海海洋大学将历经近十年立项的远洋渔业资源调查船再次命名为“淞航”，具有特别意义。

船上配备两大科考调查系统

“淞航”号项目概算投资24974万元，是国家和地方共建项目，由农业部和上海市政府共同投资。于2015年10月28日在天津新港船舶重工有限责任公司正式开工。今年9月下旬，“淞航”号顺利完成试航。10月30日，建成后的“淞航”号在上海完成交付，标志着国内首艘远洋渔业资源调查船建设完成并将正式投入使用。

建成的“淞航”号总吨位3166吨，最大排水量3271.4m3；船舶总长85米，垂线间长81米，型宽14.96米，型深8.71米，吃水4.95米；最大航速15节，巡航速度12节；续航能力1万海里，自持力60天，定员59人。

据了解，船上配备了渔业资源和海洋水文调查两大科考调查系统，包括中层和底层拖网、金枪鱼延绳钓和灯光鱿鱼钓三种作业方式。同时，配备了海洋生物、水文生化、调查监控、通用实验室和网络信息等五个实验室。可进行远洋深海鱼类生物采样和浮游生物采样，可进行定点或走航式海洋环境参数连续探测、海面常规气象连续探测、海底地形地貌探测，实现调查考察数据系统记录分析和数据集成等。

调查船将以开展远洋渔业资源公益性调查为主要目标。“淞航”号的主要航行海域将在北太平洋、东南太平洋（秘鲁外海）和西南大西洋（阿根廷外海）等海域，并按无限航区设计。

“淞航”将实力助阵“海洋强国”

海洋科学学院院长陈新军教授说：“远洋渔业资源调查船的建造和使用，是学校一流学科建设的重要平台。‘淞航’号的投入使用，将增强我国对远洋渔业资源的掌控能力，提升我国远洋渔业的核心竞争力。同时，也将更加有力推动我们掌握更加有力的科考数据，提升我国在国际渔业谈判中的话语权，维护我国海洋权益。再者，有利于提高我国远洋渔业资源的科研调查能力和研究水平，为政府部门提供科学决策依据和专业人才的能力培养。‘淞航’号还是重要的国际交流平台。今后，我们也可以邀请国际同行到‘淞航’号，跟我们一起开展科学考查，进行科学研究。”

远洋渔业是具有战略意义的资源产业。“淞航”号的建成和使用，将增强我国对远洋渔业资源的掌控能力，提升我国远洋渔业的核心竞争力。随着远洋渔业资源调查船的投入使用，以及调查数据的系统性、完整性和科学研究能力的提高，也将增强我国在国际会议和国际谈判中的话语权，提升我国参与制定国际公约、相关规则和履行养护渔业资源有关国际公约的能力和地位。

事实上，“淞航”号在开发海洋渔业资源的同时还将承担起科学研究和资源调查的义务和责任，从而填补我国在远洋渔业资源调查手段上的空白。

“淞航”号由上海海洋大学自主管理。目前，学校组建了26人的船员队伍，并专门配备了7名实验技术人员，全面负责渔业资源调查综合实验室的运行与科考设备的日常管理、使用。

值得一提的是，上海海洋大学历史上曾先后拥有6艘实习调查船，“淞航”号的加入必将进一步提升学校涉海专业人才质量和科研水平。

青年报记者获悉，抵沪后的“淞航”号经过简短的休整后将投入使用。11月中旬，完成“淞航”号渔捞系统与科考设备的验收试航；11月下旬与12月上旬，将启动并完成市教委专项“海洋渔业资源调查”。