本报讯 经过三个多月的紧张施工，近日，随着盾构机缓缓进洞，全长1.2公里的繁荣路站至周浦站盾构区间实现贯通，为后续轨道施工打下坚实基础。另外，稍早前周浦站也完成了车站结构封顶，成为18号线第三座结构封顶的车站。 此次盾构施工穿越了周浦塘河、高压电力铁塔、高压燃气管道和各类重要通信管线，对周围环境的沉降、隆起及地层损失率控制精度要求非常高。为此项目团队在施工中采用了全气动压力调节装置、中心搅拌冲刷装置、预混合泡沫系统等10余项技术创新措施，最终平均地层损失率控制在2.7‰左右，出色地完成了此次推进任务。
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