近期，有媒体报道称：长城汽车总裁王凤英有意收购菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的Jeep品牌，消息传出当天，长城汽车、菲亚特克莱斯勒股价双双上涨。长城汽车发出公告称，未与FCA董事会建立联系或谈判，股票于8月22日停牌，23日起复牌。菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）也发表公告称：长城汽车并未就Jeep品牌或任何其他相关业务事项和FCA取得联系。

有汽车分析师认为是FCA首席执行官马尔乔内一次资本运作，坐地抄起克莱斯勒股价低买高卖，也有认为是长城汽车的一厢情愿，有颗做老大的心。但双方的表态使这起收购事件又陷入了“罗生门”。

青年报 于诗婕

JEEP花落谁家无定论

中国车企有意收购FCA的消息不断透出，FCA首席执行官马尔乔内也言表示“一直以来都将中国车企作为潜在收购者。”收购FCA的消息在中国车市中愈演愈烈。

有消息称一家来自中国的著名车企在8月已不止一次出高于市值的价格，想要收购菲亚特克莱斯勒，但最后仍无疾而终。这则消息令不少业内人士猜测，究竟是哪家企业参与了竞购？

东风、吉利、广汽、长城都被纳入了猜测名单之中。特别是已成功收购沃尔沃，并使其起死回生的吉利，走入聚光灯下。但吉利却否认了收购意向，想来也是，吉利才刚完成宝腾的收购，正计划铺开吉利的东南亚市场，短时间内应该尚无精力再分心其他海外并购项目了。而东风、广汽两大车企也回应尚无收购FCA的计划。

就在此时，长城汽车疑似有意收购Jeep品牌的消息传出，美国《汽车新闻》援引了长城汽车总裁王凤英一封电子邮件中的内容，其表示长城汽车希望收购Jeep，并表示“已与菲亚特克莱斯勒（FCA）联系”。但长城汽车目前还没有正式发出收购邀约，也没有同FCA董事会正式会晤。

针对这一事件，菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）已于8月22日晚发表声明如下：“针对长城汽车收购Jeep品牌的传言，菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）证实，长城汽车并未就Jeep品牌或任何其他相关业务事项和FCA取得联系。FCA目前完全致力于实施集团2014-2018年战略计划，目前已完成了阶段性目标，我们还有6个季度的时间来完成既定目标。”

22日，长城汽车也发表自我澄清否认收购事宜，收购事件变得扑朔迷离。

不过，长城发言人徐辉却对《汽车新闻》表示：“我们对Jeep品牌十分感兴趣，并且已经关注该品牌很长时间了。我们的战略目标是希望成为全球最大的SUV制造商，与仅仅依靠自己的品牌相比，收购Jeep这种全球性SUV品牌，我们将会更快更好地实现目标。”

吉利收购沃尔沃可复制？

这个消息在被广泛报道后显得扑朔迷离，假如说长城汽车若真想收购Jeep，收购之路也绝没想象中那么简单。

虽然FCA截至2016年底已累计负债70亿美元，负债为全球车企之首，但Jeep品牌200亿美元的估值不是普通车企能吞得下的。长城汽车虽然近两年走势喜人，但今年上半年的净利润比去年同期降低了49.26%，一整年的净利润也不过是FCA的一个零头。在规模上，长城汽车若想收购Jeep品牌就有点“蛇吞象”的意思了。

如此来说，长城汽车只有一条路可走：借钱。虽然长城汽车口碑不错，但是否能够成功筹到资金很难说。不过徐辉对此信心满满：“长城有着良好的盈利记录，我们已在香港和上海上市，不仅可以利用累积的利润，同样可以利用我们在基本市场的渠道促成收购交易。”

虽然Jeep品牌有着丰厚的底蕴，但要让一个负债的公司起死回生，收购的公司必须首先自己拥有强大的实力。中国车企成功收购的例子有鼎鼎大名的吉利收购沃尔沃，吉利当年也负债过百亿，借助地方政府的财力支持收购了沃尔沃，之后吉利对沃尔沃的改造和消化都十分困难，近年才有不断整合出现效果。

可见，要成功收购一个品牌并使其良好运营下去，有钱还不够，还需要长期的战略目标和时代机遇。时机是给有准备的人，有意向收购FCA的车企要做好了长远的计划，才有可能将其转亏为盈，不然只是资产包袱。