刚刚公布的半年报显示，今年上半年自主品牌继续保持高于市场平均增速增长，吉利、上汽、奇瑞增长率均高于50%，与之相对应的是，合资企业销量出现普遍下滑，除了日系车，德系、欧系、美系、韩系无一幸免，其中，北京现代和标致雪铁龙集团（PSA）“领跑”合资品牌。

“现在是到了自主品牌和合资品牌正面展开交锋的时候了。”针对今年上半年自主品牌的高速增长和合资车企进入增长滞缓期，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示。

合资车企销量普遍下滑

有着百年历史的合资汽车品牌，一直以来都是自主品牌生存和发展过程中最有力的竞争者，不仅长期占据国内汽车市场主导地位，并且，使自主品牌长期以来在中低端难以突破。

不过，近年来，自主品牌到了开始反攻的阶段。今年上半年，1-6月累计销量处于前十名的SUV车型中，有八席都被中国品牌占据。

吉利汽车上半年累计总销量达530627辆，同比大涨89%，完成全年销量目标100万辆的53%；拥有荣威和MG两大品牌的上汽乘用车分公司上半年表现出色，6月份销量34068辆，上半年累计23.36万辆，销量增幅达到112.99%；奇瑞集团上半年累计销量达315172辆，同比增长11.2%，其中，累计出口54317辆，同比增长61.5%。

与之相反，合资企业在中国市场普遍出现不同程度的跌幅。标致雪铁龙集团（PSA）公布的业绩显示，其在中国市场的跌幅高达48.7%；北京现代上半年累计销量30.1万辆，同比下跌42.4%；起亚上半年累计销量30.31万辆，同比降低2.4%；上汽大众、一汽大众、上汽通用、长安福特，上半年销量分别下跌3.3%、1.6%、3.6%、17%。

自主SUV抢占合资轿车份额

自主品牌的上涨主要是由SUV带动的，自主品牌SUV占了整个SUV总销量的60%，而合资企业的下跌，也主要是因为自主SUV对合资A级和A0轿车市场的蚕食。

今年上半年，A级SUV增长超过22%，而A级轿车下滑9%，A0轿车下滑了19%，其中欧系轿车市场份额由去年同期的4.2%下降到3.1%；美系轿车由16.8%下降到15.7%。

“A级和A0轿车市场的萎缩主要原因是，受到自主品牌SUV增长，近年来，越来越多的自主品牌推出7到15万元左右的SUV，靓丽的外形、宽敞的内部空间，以及自主品牌产品整体升级以后的性能提升，使得越来越多的消费者放弃购买A级和A0轿车的打算，转而购买自主品牌SUV。”崔东树表示。

自主品牌SUV火爆，还有一个原因是合资企业的主流SUV产品，大都集中在20万元以上空间，这为自主品牌SUV留出了空间。

“在短期内，自主品牌SUV尚不会遇到轿车市场所发生的合资企业下探，与自主品牌抢市场的境况，这也意味着，自主品牌SUV的优势，还将继续保持下去。”崔东树表示。