绅士，通常西装革履、彬彬有礼，出席各种高级场合。在SUV当中，路虎被称呼为来自英国的绅士。路虎也确实不负众望，凭借着一份执着与专注，拥护者遍布全世界，甚至英国女王都拿路虎来“过车瘾”。

青年报 孙臣

在路虎车系中，揽胜运动版可以算是全能选手，文能出席各种社交场合，武能爬山涉水，同时还有很强的运动能力，并且价格并非遥不可及。随着中大型SUV竞争愈发激烈，路虎揽胜运动版也在细节方面不断更新着配置。

本次测试的2017款揽胜运动版属于年度改款车型，发动机、变速箱以及底盘等部件与老款保持一致。由于是年度改款，揽运延续了现款车型的动力系统，采用3.0L机械增压发动机搭配8速自动变速箱的动力组合，发动机最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，测试车辆的轮胎尺寸为275/45 R21。275mm的轮胎宽度可以带来更好的抓地力，而较低的扁平比对于操控性有一定帮助。

揽运配备了全时四驱系统，中央差速器类型为托森式限滑差速器。在动力系统不变的情况下，官方宣称揽运的百公里加速时间为7.1s。经过实测，车辆的百公里加速时间为6.46s，比官方要快了0.6s左右。

随后，经过实测，揽运100-0km/h的刹车距离为38.71m，成绩同样比较出众。经过多次测试，刹车成绩也依旧比较稳定，刹车系统的热衰减并不明显。与此同时，由于车辆配备了空气悬挂，不管是加速还是刹车，车身姿态都保持的相当出色。

当绅士脱下西装，露出肌肉，也就开始展现野性的一面。在整个路虎车系中，揽运的非铺装路面通过性(越野能力)并不是最强的，但是揽运却是最为均衡的一台车。车辆有着优秀的越野基因，在全地形反馈系统的帮助下，砂石路面上揽运成为了健步如飞的高手。

车辆依旧配备了路虎当家的全地形反馈系统，在Dynamic版本车型上，还有“赛道”模式，油门与悬挂响应更加直接。

遇到坑洼路面，车轮会有轻微跳动，电子系统介入足够积极，车身姿态依旧稳健。回到公路上，揽运同样兼顾舒适与运动，发动机与变速箱配合的相当默契，动力可以说是随叫随到。车辆底盘很扎实，悬挂有很不错的韧性，并且可以过滤掉绝大部分来自地面的震动。与此同时，正常驾驶的话，揽运同样可以有很舒适的一面，让车上的乘客一边听着英国之宝音响，一边享受旅行的惬意。