日前，上海一位公交车驾驶员在行驶过程中突发心血管疾病，最后一刻平稳停车后昏倒在驾驶座上，令全车乘客安然无恙。“我们把他搬出来时，他的脚还放在刹车上。”一名乘客告诉青年报记者，他是靠意志平稳停下了车。青年报记者昨日获悉，这位公交车驾驶员已经去世，公交公司人员在悲伤之余，感谢当时伸出援手的乘客们。

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上海一辆公交车驾驶员，在行驶过程中突发心血管疾病，最后一刻平稳停车后昏倒在驾驶座上，全车乘客安然无恙。记者昨天从这位驾驶员谢时海所属的上南公交了解到，这位公交车驾驶员已经去世，今天追悼会就将举行。上南公交也表示，虽然很遗憾发生了这样的意外，但老谢展现了公交驾驶员的敬业精神，也特别感谢当时伸出援手及时救助的乘客们。

青年报记者 刘晶晶

乘客回忆

驾驶员昏倒前千钧一发平稳停车

根据闵行警方的消息，6月9日18时18分，闵行公安接到求助电话，称陈行公路靠近浦星公路农机站处，一名177路公交车司机昏迷。18时28分接警民警抵达现场，发现司机不省人事，车辆安全停靠，未发生交通事故。民警随即将乘客疏散至安全区域并等待120救援，并在现场维护道路交通秩序。

这部177路公交车是开往南码头渡口方向的。两位车上乘客目睹了全部情况。乘客赵女士回忆，当时车辆停得很平稳，车内十多名乘客都没有发现异常，但车子当时正要进站，离站点100米不到，就停在了半当中，有点奇怪。车停之后，驾驶员的头慢慢倒向了门侧，“开始还以为是车子坏了，他要检查车辆情况，后来看他不动了，前排才有人叫说驾驶员好像是晕倒了。”

乘客们都上前去查看，发现谢时海的情况不对，随即迅速拨打了110报警电话和120急救电话。“他当时好像喘不过气，呼吸很急促，后来就像睡着了一样。摸脉搏很微弱。”

此时，恰好对面有一辆177路公交车交汇，乘客下车拦下之后，和驾驶员一起合力将谢时海从驾驶座位上搬下来，移到车内过道上。驾驶员再把车安全移到了公交站内。

“我们把他搬出来时，他的脚还放在刹车上。”乘客告诉记者，大家都觉得驾驶员很不容易，人都快昏迷了，还是靠着意志平稳停下了车。现场有懂得急救知识的乘客也马上给他做起了心肺复苏和人工呼吸，直到警方和急救人员到来，看着谢时海被120急救车接走。“我们都希望他能没事。”

同事印象

他还很年轻 平时话不多勤勤恳恳

然而谢时海没能再醒过来。记者昨天从谢时海所在的上海浦东上南公交了解到，根据医院开具的死亡证明，谢时海到医院时已停止呼吸。

“当时我们另一位在现场的驾驶员马上就打电话回来汇报了这个事情，公司马上派人赶到了仁济医院南院，但老谢已经不行了。在急救车上就已经失去了生命体征。”上南公交有关负责人告诉记者。

据了解，谢时海今年42岁，年轻时在新疆长大，是知青回沪子女，2010年11月起到上南公交工作。他的母亲和哥哥还在新疆，现在也已经来到上海。“公司第二天周六早上就成立了善后小组，和家属建立了联系，帮助处理身后事宜，也陆续送了慰问金和慰问品。今天，谢时海的追悼会就将举行。

“我们也感到很痛惜，毕竟他才42岁，是比较年轻的驾驶员，也从没有发生过违章、事故等。比较熟悉他的同事都说他平时话不多，人勤勤恳恳的，工作都能很好地完成。虽然没能救回来，但还是要感谢现场的乘客，及时伸出了援手。”

这位负责人告诉记者，上南公交目前约有2000名驾驶员，30-40多岁的正属于“当开之年”，是中坚力量。而对于驾驶员，安全行驶和身体状况都是备受关注的。

除了定期开展安全培训与安全教育，考虑到驾驶员身体状况和工作强度，公司原本每两年做一次全面健康体检，从今年起也改成了一年做一次。体检属于福利，虽然是员工自愿选择参加的，但90%以上的驾驶员都会选择参加。

“只是体检报告是发给他们本人的，主要是让他们了解下自己的身体状况。”也因此，之前公司并不知道谢时海有心血管方面的疾病。“这次也是他出事时，身上掉下来的药物，说明他自己是知道的，平时也在吃药。我们查了他之前的工作记录，他之前3个月时间里的工时都在正常范围内，没有加过班，应该说也不是劳累所致。大家也都没想到会发生这样的意外。”

[相关解释]

驾驶员体质是否合格须看劳动鉴定

记者了解到，公交车驾驶员身负着全车乘客的安全，责任重大，身体健康自然也很重要。不过从公交行业来说，驾驶员的身体状况是否影响从业资格，主要是看专业医疗机构出具的劳动鉴定资格。分为部分丧失劳动力、大部分丧失劳动力和完全丧失劳动力，如果是这种情况，对于驾驶员会在遵从个人意愿的前提下，对岗位进行调整。

“驾驶员一般容易出现的职业病是腰椎间盘突出、颈椎病之类，高血压这类慢性病因人而异，平时如果能控制住血压，一般来说也不会影响工作。”上南公交有关负责人表示。

但从防止意外的安全保障上也会采取一些措施。比如在站点设有现场管理员，对于肉眼能看到的一些情况，像是驾驶员看上去特别疲劳，或是之前加班时间比较多，这种情况下现场管理员是有权进行微调的。“可以安排调休一天，或是把早上的班换成下午的班头。”他表示，对于驾驶员每个月的工时，也会有红线，加班时间接近红线了，现场管理员也会进行提醒。

据悉，此前公交行业老龄化状况较为严重，但近年来随着每年招聘的规模，更多年轻的驾驶员流入，目前公交行业30-40岁的驾驶员数量已经逐渐增多。