近日，高德地图联合小蓝单车（bluegogo）发布Q1交通报告之共享单车篇。

报告显示，自2016年下半年众多品牌共享单车陆续在北京、上海等城市上线之后，驾车用户5公里以下的出行占比，呈现出下降的趋势。“共享单车的普及不仅令城市绿色出行水平得以提升，而且城市中共享单车热点区域的拥堵程度也切实得到了缓解。”报告撰写者认为。

青年报 姜卓

网约车出行趋势下降

据本次发布的Q1交通报告数据显示，与2016年一季度相比，本季度一线城市的驾车用户10公里以下的短距离出行用户占比普遍在减少。

以北京为例，5公里以下的短距离出行占比下降最为明显，5公里以下的出行量减少了3.8%。与此同时，上海5公里以下的出行量也减少了 3.2%。

“5公里内驾车量的减少和比例的降低，反映了小汽车短距离出行的减少，而这部分短距离出行属于自行车骑行的适宜范围，此现象又刚好与互联网共享单车出现的时间吻合，说明在城市短距离出行中，共享单车对短距离驾车出行有着很好的替换价值。”报告撰写者认为，当“最后5公里”的驾车用户越来越少，骑车用户越来越多，城市的绿色出行水平也得到相应提升。

与此同时，根据高德地图网约车数据分析显示，2月底至今，5公里以内的短距离网约车出行也有明显下降趋势。“这一现象可能与2月底开始的共享单车大规模免费和运营活动有关。”高德相关分析人员表示。

值得一提的是，高德地图通过一线城市用户骑行起终点，结合交通大数据发现，热门的共享单车使用区域，拥堵有较为明显的下降。

其中，北京在工作日全天5个最热的单车区域，三里屯、工体、日坛公园、呼家楼和国贸附近的拥堵指数下降了7.4%；广州工作日全天5个最热的单车区域下降了4.1%，深圳下降了6.8%。节假日与工作日的情况不太一样，节假日期间北京和广州下降幅度较小，只有1.8%和1.4%，而深圳达到了7.1%，甚至超过了工作日的拥堵下降幅度。

七成用户骑行2公里内

根据共享单车出行里程分布可以发现，90%以上的共享单车出行都集中在5公里以内。其中，70%以上（除成都均为68%）的共享单车出行距离在2公里内，15%~20%的出行距离在2~4公里，可见“共享单车很好承担了城市短途出行的责任。”

虽然大部分用户的骑行都是在2公里以内，但也有一部分骑行爱好者，骑车达到了驾车的出行距离。小蓝单车提供的城市最远骑行距离显示，北京小蓝单车用户骑行最远达62公里。这名用户从大屯路东地铁站附近一路骑行到了八达岭长城。

从小蓝单车用户最长距离出行的目的地来看，用户骑行的终点位置大部分终点都是地铁站附近，说明用户远距离骑行大多是爱好使然，而不是出于交通不便。

据统计，北京、成都、广州、深圳和南京5城市的最长骑行时间均超过5小时。其中，北京用户最长骑行9.47小时。