青年报记者　刘春霞

本报讯　距离C919国产大飞机冲上云霄的日子已经越来越近了。昨天上午，C919在上海浦东机场进行了首次高速滑行测试，青年报记者从中国商飞方面了解到，接下来C919还将进行多次高滑测试，至于备受关注的首飞日期，将综合天气条件等各种因素后才能确定。

首飞日期要综合天气等因素

最近一个多月以来，国产大飞机C919频频在上海浦东机场“亮相”。2月底3月初，就有网友拍到C919在2月28日、3月1日连续两天在浦东机场进行了自主低速滑行测试。清明小长假期间，中国商飞试飞中心也是和工作日一样忙碌、紧张。

4月12日，C919在浦东机场进行了地面中速滑行。而昨天，C919又在浦东机场进行了首次高速滑行测试。据悉，昨天的测试从上午8时开始，到11时结束，共进行了两次测试。测试中，飞机最高速度不低于248公里/小时，已经接近起降速度。

青年报记者从中国商飞方面了解到，接下来C919还将进行多次高滑测试，至于备受关注的首飞日期，将综合天气条件等各种因素后才能确定。

据介绍，每次滑行任务结束后，现场工作人员都会第一时间召开航后讲评会，紧接着是后续试验的技术交底会、航前准备会。机务保障人员及时检查飞机状况，为后续试验做好保障。

C919滑行试验开始至今，试验现场干部职工几乎天天都是日夜鏖战。只要有试验任务，每一位试验人员都会准时出现在自己的工作岗位上，辛劳程度不言而喻。

地面滑行首飞前的最后一关

新飞机地面滑行是指飞机在不离开地面起飞的状态下进行的滑行，是一架飞机由静态到动态的开始。地面滑行是飞机首飞前必须进行的一项验证试验，按照低速、中速、高速循序渐进。对于民用飞机而言，低速滑行是将飞机的速度控制在55公里/每小时以内，中速滑行速度为55-170公里/每小时，高速滑行的速度则超过170公里/每小时。

地面滑行主要验证飞机在滑行振动状态下，机体结构是否牢固，各系统工作是否正常，飞机的刹车效率（包括飞机的停机刹车功能、防滑功能以及应急刹车功能等）是否满足要求以及飞机的滑行运动特性，比如转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力等。在高速滑行时，还要检查飞机抬前轮状态下的操纵力，包括在这种情况下飞机保持平衡的能力。

由于地面滑行是在飞机的系统集成试验、试验室试验和所有机上地面试验（OATP试验）全部完成的情况下进行的，因此也是飞机首飞前的最后一关。只有当地面滑行所验证的结果完全符合预期，滑行过程中暴露的各种问题得到妥善解决后，飞机才能够进行首飞。

中国商飞网站信息显示，C919飞机标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。C919未来将与空客320系列和波音737系列等国际著名商业飞机争夺订单。