昨天，改造后恢复运营的上海地铁人民广场站迎来了首个工作日的考验。本报记者昨日获悉，昨天早高峰时段人民广场站进站3500人，出站2.8万人，换乘乘客6.8万人，客流量和改造前的工作日持平。此外，地铁工作人员提醒，新式闸机是靠感应来启动的，乘客必须先刷卡再靠近闸机，闸门才会打开。

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昨天，改造后恢复运营的上海地铁人民广场站迎来了首个工作日的考验。记者昨日从地铁方面了解到，昨天早高峰时段人民广场站进站3500人，出站2.8万人，换乘乘客6.8万人，客流量和改造前的工作日持平，整体运营依然平稳。

青年报记者 刘晶晶

现场 新增8台自动扶梯有效分散人流

人民广场站改造后于元宵节当天恢复运营，当日客流平稳，而昨天则是工作人员更为严阵以待的一天，因为恰好是改造后迎来的首个工作日，高峰时段的应对能力如何将是检验改造成果的重要一环。

昨天早上8点左右，记者来到人民广场站时看到，两天前刚刚恢复运营时正逢休息日，站厅人流并不大，而到了工作日早高峰，这里又一如既往地恢复了人来人往的景象，客流明显激增。不过记者看到，新增加的电梯还是起到了一定的分流作用。

在1号线站台，记者看到，当中一处电梯由原来的1台自动扶梯加楼梯调整为2台自动扶梯，和原先已有的1台自动扶梯方向交错，人流上下可以往不同方向通行，避免了以往人多拥挤时上上下下的人流对冲造成的混乱，而整个站台新增了4台自动扶梯，在地铁工作人员以及志愿者的引导下，相对以前有效分散了人流，即使是在高峰时段，人流也没有那么集中拥挤在一块等候自动扶梯。此外，记者发现，在1、2号线换乘大厅里新增的一台无障碍电梯在高峰时期也开放运送了一定的换乘人流。

而在8号线站厅，记者看到，新增的4部自动扶梯也分流了不少人流，原先8号线站台相对狭窄拥挤，自动扶梯少，高峰时段乘客非常拥挤在两头，现在则可以分散到站台不同位置，拥挤程度有所缓解。

记者昨天从上海地铁得到的数据，昨天早上高峰时段人民广场进站人数3500人，出站人数2.8万人，换乘人数6.8万人，和其他工作日持平。

声音 1号线楼梯和8号线座椅不应全拆除

昨天记者现场采访了几位市民乘客，大部分都对改造后的人民广场站表示称赞。一位乘客表示，改造后的站厅更加明亮宽敞了。不少乘客都表示，增加了几部自动扶梯后上下通行会方便很多。不过也有乘客提出了一些意见。

乘客方先生告诉记者，1号线站台当中的楼梯他觉得不应该全拆掉，“1号线站台到站厅垂直距离并不长，走楼梯也不是很累，原先的楼梯宽度更宽，高峰时段说实话还是走楼梯比等扶梯效率更高，这部分没必要改成现在的自动扶梯。”乘客万女士则对8号线站台拆除了椅子稍微有所不解：“现在站台的椅子都没有了，有时候我们这些年纪大的想稍微坐一会就不方便了。”

记者发现，可能是改造后第一天上班的原因，不少乘客对于电梯位置也不太清楚，很明显在老的自动扶梯处人流量还是大于新设置的电梯。

此外，由于整个1号8号线换乘区出入站处的布局也有所调整，同时8号线站厅的闸机也发生了变化，由三杆式变身为门扇式。一些乘客进出闸机也遇到一些小麻烦。有的乘客刷了卡闸机门却没开，造成后续的一些小拥堵。

对此，地铁工作人员表示，新设置的门扇式闸机是靠感应来启动的，在门扇前方半米范围设有感应区，乘客必须先刷卡再靠近闸机，闸门门会相应打开。高峰时段乘客跟得比较紧，行走较快，如果人先进入感应区再刷卡，可能会造成无法触发闸门开放，此时需要乘客退至感应区外，重新刷卡，就可启动闸门了。工作人员表示，乘客对于刚改造完毕的新设施不熟悉很正常，地铁方面目前也已增加工作人员和志愿者，在站台和自动扶梯、电梯以及闸门口提醒引导乘客，这些改造设施也会经过磨合，适时改进。