法国人做事总是表现出闲适浪漫的调调，这些集中体现在了他们对优雅、精致、舒适生活的追求，这股劲儿也被他们运用到了车上。就像这款全新换代的雷诺科雷傲，它的外观与之前进口版车型没有任何相似，从设计上你完全看不出他们在血统上的亲属关系。

    它的身世也有些复杂，虽然它隶属于法国品牌旗下，但设计开发却是韩国雷诺三星，而平台则是雷诺日产联盟的CMF平台。如今国产的它则是由东风雷诺武汉工厂生产。

    全新科雷傲下个月即将在中国上市，甚至比法国市场还要早。本次笔者试驾的是这款车的2.5L顶配版。该车提供了2.0L和2.5L两种动力配置，其中2.0L只有前驱版，2.5L则有前驱和四驱两种选择。就目前已知的信息来看，2.5L入门版配置将会和2.0L顶配水平持平。根据以往经验来看，2.0L应该是它的主力销售车型，由于目前尚未上市，所以具体的配置和价格还是未知。

    硬朗外观 法式韵味依旧

    全新科雷傲是东风雷诺继科雷嘉之后的第二款国产SUV车型，外观采用了雷诺全新的家族设计风格，硬朗又富有线条感的造型让笔者一行人赞叹不已。与老款不同，车身长度增加了150mm，达到了4672mm，轴距2705mm，在同级别车型对比中有着明显优势，笔者在后排翘着二郎腿也能活动自如。

    说到辨识度第一想到的肯定是“灯厂”奥迪的设计，此次全新科雷傲也有了高辨识度的大灯组合，鹰翼式中网向两侧车灯伸展，前脸镰刀状的日行灯画出一个“C”字非常抢眼，大气的同时还能有时尚感！

    2.5L顶配车型采用LED光源前大灯，2.0L则全部为卤素光源。带有辅助照明功能的前雾灯，能在转向时提前照亮死角，提升行车安全。

    全新科雷傲尾部同样采用了家族设计风格，尾灯从两侧向中间延伸，一直到徽标处。下方镀铬装饰条看上去像排气管，但真正的单边单出尾排则隐藏在车底。

    内饰简约富有科技感

    全新科雷傲的内饰与老款相比没有半点相似，8.7英寸竖置中控屏造型和安卓手机相似，触摸滑屏的感觉也不错，用起来很顺手。

    前档部位使用了大量软性塑料材质，感受不到太多的廉价感。仪表板附近使用了皮革与缝线元素，虽然能凸显品位，但有些细节还需要改进，尤其是缝线工艺。

    三幅多功能方向盘采用Nappa真皮包裹，手感是相当好，印象控制在方向盘右后方，一般人都会以为是定速巡航。法国车确实有点不走寻常路。

    空调风量调节只能靠虚拟的上拉菜单呼出，但这个按钮在屏幕底部，目标较小，行车时操作会很不方便。可能有时候物理按键更适合，笔者个人比较喜欢传统式的中控系统。

    全新科雷傲还有一个值得一提的地方，全车12个扬声器的BOSE音响系统将定位准确的声音送入前后排每个乘客耳中，可接蓝牙和USB，私人音响组合的享受！

    2.5L自吸 动力充沛且平顺

    笔者此次试驾的全新科雷傲是顶配2.5L自然吸气发动机，由于出自雷诺日产联盟的CMF平台，在零件和技术上都受到了一些影响，从驾驶感受来看，它很像一台日本车，动力非常的平顺，不会有太暴力的一面，很适合家用。

    油门初段调校的比较灵敏，踩下去立刻能的到反应。但它不像一些小排量车，给你一种往前窜的感觉，加速线性感很强。刹车就得用点力，可能在灵敏度上调校的没有油门来的好。

    虽然和奇骏同平台，但调校有所不同。科雷傲的悬挂虽然也是以舒适为主，但要比奇骏更有韧性。在连续坑洼路段时，震动过滤的比较好，路感也能感受到。方向盘回馈力度比较平均，打方向时也不会显得很沉，当然，路感还是有，在盘山公路上能够感受到转向的精准。

    全新科雷傲总体来说一台外观时尚也适合家用的SUV，欧洲的风格又夹杂了法系和日系的特点，最终决定它能否热卖的就是下个月上市后公布的售价！