8月份，上汽大众首款C级车辉昂在上海黄浦江边进行为期一月的全国媒体试驾活动，如此大规模和长时间的试驾在一般车型上市前当中非常罕见，这意味辉昂对上汽大众的重要意义。

    笔者认为，可以从产品市场定位、竞品比较和对于上汽大众的意义三个方面进行对辉昂进行解读，市场定位方面：厘清辉昂与辉腾的关系，更好理解辉昂对于大众品牌的使命；竞品比较：辉昂从设计之初就奔着冲击C级车市场，谁是他的竞争对手；对于上汽大众，辉昂的上市以及成功或失败的意义。

    青年报 程元辉

    市场定位：厘清与辉腾的关系

    辉昂和辉腾是什么关系？很多汽车媒体人士一直纠结于此，因为这关系到辉昂的市场身份。

    辉昂问世，辉腾停产绯闻四起，同为大众系列产品，同为“辉”字辈开头的高端产品，辉昂和辉腾的替代关系被媒体和观察者进行了充满想象力十足的解读。

    即使在8月份的试驾报告中，很多媒体以辉腾的名义去解读辉昂这款车的市场定位与产品特性，看起来十分专业，理性人看来，看起来有些别扭，但又感觉十分不妥。

    那么辉昂和辉腾真实的是一种什么关系。其实的情况是，辉昂和辉腾的关系很简单，没有半毛钱关系。

    辉昂与辉腾定价也是相去甚远，辉腾的价格区间从80万元到150万元，辉昂目前公布预售价格区间为35万到67万元，可以说，两者从价格上就不是同一市场区间。

    因此，辉昂代替辉腾的市场逻辑是不通的，而且辉腾在中国市场销售不多，不一定强调可替代性。可以说，辉昂面对的主要入门级豪华车和中级豪华车市场，辉腾面对应该是高级豪华车市场。

    竞品分析：不和ABB抢市场

    在辉昂试驾现场，赫然摆放着宝马5系、奥迪AL以及奔驰E级车型，从这个阵仗看，ABB（奥迪、宝马、奔驰）皆被列出竞争对手。

    从辉昂尺寸看，在C级豪华轿车中车身尺寸最宽大；车身长达5074mm，车宽1893mm，车高1489mm，价格为35万到67万元，涵盖了宝马5系、奥迪AL以及奔驰E级等价格的主要价格区间。

    其实，辉昂的价格区间还涵盖了众多入门级豪华车的加长车型的价格区间，由此看起来，辉昂意在老少通吃。

    辉昂拥有众多越级配置，很多首次出现在同级德系高端车型上；如“红外线夜视成像系统”“平视显示系统”“自适应空气悬架”等，反映辉昂在进军豪车市场的重要决心。

    不过，谈及辉昂的未来的销量目标，上汽大众大众品牌外方负责人透露的声音却出人意料，他说，辉昂不是抢夺ABB的市场，而是抢夺其他的竞争市场。他认为，首先辉昂是大众品牌新型豪华车车，市场认知度比较低，品牌溢价能力还很难短期内与ABB相比，需要一定积累，但与二三线豪华车品牌相比，辉昂则更有品牌优势和产品优势。

    “前期我们先不谈辉昂的销量，我们想让消费者知道辉昂，然后喜欢上辉昂，”他没有透露辉昂销售期望目标。

    那么一定程度上，辉昂前期的目标是二三线豪华车品牌车型，比如雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克以及沃尔沃等入门级以及中级豪华车市场。

    作为一款国产的大众C级豪华车，辉昂同样具备了豪华车企业本土化生产成本优势，同时继承了辉腾豪车制造经验与肩辉腾的工艺水准与品质，其势力值得二三线豪华车品牌警惕。

    上汽大众：对企业具有三重意义

    不管辉昂市场表现如何，上马辉昂这款车于上汽大众有太多的意义，从三方面解读来看，一是解决现有车主的换代，保留市场活力；二是建立与奥迪一样的豪华车，提高产品附加值；三是上汽大众多年研发实力彰显。

    一是300万上汽大众现有车主的升级换代。目前途观拥有100多万用户，帕萨特拥有200多万用户，那么这些车主未来升级的方向肯定是豪华车，基本之后选择了ABB等豪华车型。之前，帕萨特车主升级为奥迪车主，这对于上汽大众未免是一种很无奈的选择。辉昂对上汽大众的车主来说，换代了有了新选择。

    二是产品附加值提升。作为中国乘用车销量的领跑者，上汽大众相比于一汽大众和上汽通用来说，产品附加值不够高，最重要的是没有豪华车产品。一汽大众有奥迪作为支撑，上汽通用有凯迪拉克，豪华车产值和产品附加值都是比较高的，上汽大众虽然没有创立豪华车品牌，但在大众产品线中增加豪华车辉昂，随后推出C级车SUV，实现上汽大众大众品牌体系内的“双星”规划。

    三是上汽大众研发实力的彰显。从朗逸中级车系列的研发，到打造全新车型凌渡以及帕萨特，现在完成了C级豪华车辉昂，到将来上市的C级SUV车型。上汽大众主导和研发了从低到高车型研发、生产和制造，这彰显其研发实力已经达到一个非常高的水平。在众多的合资企业中，很少企业可以做到这一点。