本报讯  每逢节假日，通往崇明的道路拥挤严重，自从崇明撤县设区后，搭建连接崇明与上海市区之间地铁线路的进展受到市民的广泛关注。

    日前，上海市交通委表示，《上海市轨道交通线网规划（2015-2040）》方案提出两条连接崇明的交通通道。第一条为结合长江隧桥预留方案的轨道交通崇明线（简称东通道方案），第二条通道是在崇明县西侧，连接石洞口方向的通道（简称西通道方案），其方案还在研究深化中。

    其中以东通道方案为基础的轨交崇明线具备可实施性，目前已纳入上海轨道交通新一轮近期建设规划。

    专家表示由于长江隧桥工程预留了轨道交通空间，东通道方案较成熟，具有可行性，目前该方案已开展规划预控。

    针对有关东通道方案线路不适合城市轨道线路的运营环境，以及预留空间大小无法满足国内地铁车辆通行要求等疑问，铁道与城市轨道交通研究院教授孙章告诉记者可行性是很大的。

    孙章表示城市轨道交通有很多车型，不同车型的截面大小、速度快慢都不同。但可以根据“桥隧”所允许的强度、刚度、稳定性，通过技术进行调整。不过轨交走长江隧桥时需要把震动和噪声降到最低，同时适当地限制最高运营速度，保证桥梁和隧道构筑物的安全。“目前的东通道可走地铁列车甚至有轨电车。而另一条对崇明主要区域影响少的线路，则适合开行时速250公里以上的高铁列车。”孙章表示。

    对于轨交崇明线利用既有隧桥是否存在技术风险，相关技术单位已进行专题论证，同时西通道仍为远期预留方案。孙章表示上海铁路的辐射只有90度，向西到南京，向南到杭州再到昆明，现在如果向北可以突破长江，直接辐射到长三角的“苏北”。上海通过崇明到“苏北”，西通道是一个重要的节点，可以打造东边城市轨交，西边高铁通道。

    同时，崇明区相关部门人士表示，根据程序，轨道交通网络规划需纳入城市总规报国务院审批，轨道交通近期建设规划需报国家发展改革委审批，目前市相关部门正在开展上述规划的相关报审工作。

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    江浦路拟建越江隧道 昨起环评报批前公示

    本报讯 记者 刘晶晶 江浦路越江隧道新建工程日前启动环评报批前公示。工程北起杨浦区江浦路龙江路，南至浦东新区民生路商城路，全长约2.28km。隧道以盾构方式穿越黄浦江，道路等级为城市次干路，双向4车道，设计速度40km/h。

    江浦路越江隧道新建工程道路建设内容包括隧道工程、通风系统工程、给排水消防系统、供电、照明、综合监控等设施。工程主体部分自浦西江浦路、龙江路交叉口始，至浦东民生路、商城路交叉口止。

    一方面，江浦路隧道浦西接江浦路、浦东接民生路，连接了黄浦江两岸两条重要的南北向城市次干路，属于区域性越江通道设施，其交通功能为城市客运交通，服务对象以杨浦滨江和浦东滨江地区近江到发交通为主。

    另一方面，江浦路隧道位于大连路隧道和杨浦大桥之间，江浦路的规划建设可以弥补两处越江服务范围和服务能力上的不足，是两处既有越江设施之间的有效补充。

    据悉，今年内开工建设的隧道还有轨交18号线杨浦段、10号线二期（杨浦区间段）两条地铁隧道及周家嘴路越江隧道。有望改善高峰时段翔殷路越江隧道和杨浦大桥的拥堵问题。