备受关注的国产支线客机“阿娇”终于开始了“职业生涯”！昨日11时37分，经过两个多小时的飞行，成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21-700飞机搭载着70名乘客从成都飞抵上海，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营。

    目前“阿娇”每周二、周四和周六各执飞一个成都-上海虹桥往返航班。今年8月成都航空将接收第二架ARJ21飞机，届时“阿娇”执飞的航班、航线会增加。

    对于乘客关注的票价问题，本报记者昨查询发现，ARJ21执飞航班的票价有一定的吸引力。比如，6月30日成都飞上海，ARJ21执飞的EU6679最低票价1060元，而差不多时段其他航班的票价分别为1222元和1390元。不过，从上海飞成都，EU6679航班的票价和其他航班相差不大。

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    备受关注的国产支线客机“阿娇”终于开启了“职业生涯”！昨天11点37分，经过2个多小时的飞行，成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21-700飞机搭载着70名乘客从成都飞抵上海，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营。这是我国民用飞机发展的重要里程碑，中国的天空首次迎来了自己研发的喷气客机。

  青年报记者 刘春霞

  备战 完成110小时运行验证目标

    去年11月29日，“阿娇”“出嫁”到成都航空公司，为了让“阿娇”顺利投入商业运营，成都航空公司进行了各种前期准备。当年12月，成都航空正式向中国民航局西南管理局递交了ARJ21-700飞机补充运行合格审定正式申请，局方共派出19名监察员对成都航空ARJ21-700飞机的CCAR121部符合性声明、各专业手册/大纲进行了集中和分组审查，同时完成了应急撤离演示。

    今年，ARJ21运行验证飞行工作开始实施，验证航线包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-长沙-虹桥、成都-虹桥，至6月18日，完成了规章及局方要求的110小时运行验证目标。至此，成都航空完成全部ARJ21-700飞机补充运行合格审定工作，局方对成都航空ARJ21-700《运行规范》适用的20个条款进行了批准，ARJ21正式在成都航空获得投入商业运行的资格。

    同时，成都航空还为飞机运行储备了飞行人员、航务人员、机务人员、乘务人员，并全部通过飞行标准委员会（FSB）训练。截至目前，成都航空公司已有8名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21-700机型培训并取得运行资质。

  反响 乘客称座椅很宽敞、很舒适！

    昨天早上，上海雷声阵阵、暴雨如注，糟糕的天气状况让人不禁为“阿娇”职业生涯的“处女航”捏了把汗。9点25分，在发动机的轰鸣声中，“阿娇”搭载着70名乘客从成都双流机场腾空而起，飞向1700多公里外的“娘家”上海。

    而在“阿娇”飞行的2个多小时中，早晨还暴雨雷电齐上阵的上海的天空逐渐明朗起来。11点37分，随着起落架触地面瞬间带来的一股短促的冲击力，“阿娇”平稳地降落在上海虹桥机场。

    “整个飞行过程中感觉挺好的，起飞和着陆都比较稳。”搭乘ARJ21飞机从成都飞抵上海的杨先生说，航班起飞前他看天气预报，得知虹桥机场有雨，没想到着陆之前天空突然变好了，“真是很好的兆头。”对于飞机的舒适性，杨先生坦言，“相比同类的支线客机，ARJ21的座椅空间更大。”

    而对于大众普遍关心的安全性问题，杨先生也很有信心，“它前期有5000多小时的飞行验证，投入运营前成都航空还又进行了110小时的运行验证，所以安全性是经过检验的。”

  定岗 每周二、四、六往返成都和上海

    在上海稍作休整后，昨天13点26分，ARJ21飞机再次搭载乘客从上海返回成都，并于16点16分顺利在成都机场降落。

    成都航空方面透露，由于目前只有一架ARJ21飞机，因此现在执飞的航线也只是成都-上海虹桥航线，每周二、四、六各执行一个往返航班。按照计划，今年8月成都航空将接收第二架ARJ21飞机，届时航班量、航线将有所拓展。

    对于乘客关注的票价问题，青年报记者昨日在携程网查询发现，ARJ21执飞航班的票价有一定的吸引力。比如，6月30日成都飞上海，ARJ21执飞的EU6679最低票价1060元，而差不多时段其他航班的票价分别为1222元和1390元。不过，从上海飞成都，EU6679航班的票价和其他航班相差不大，6月30日甚至全价1760元还要候补。

  期望 能够得到市场认可、乘客欢迎

    在昨天的航班上，有一位乘客被“阿娇”载着安全、平稳抵达上海后，内心久久无法平静，他就是亲手为“阿娇”打造过多个零件、被誉为新时代“大国工匠”的胡双钱。

    56岁的胡双钱是中国商飞上海飞机制造有限公司高级技师、数控机加车间钳工组组长，说起亲身体验见证ARJ21的商业飞行首秀，他非常感慨：“当年我是作为‘运十’项目的铆接工被招进来的，也见证了‘运十’的首飞，但过了没多久，因为各种原因，‘运十’没有进行下去，成为一大遗憾。所以今天能见证ARJ21实现运营，心情真的很激动。”

    作为一线技术工人，胡双钱至今还记得给ARJ21加工起落架传动接头的情景。那是一个连接起落架的零件，虽然个头不大，但“身价”非常高，一个组件造价就达100多万元。胡双钱的任务，是在这个零件上打36个孔，孔的精度要求为人的头发丝的二分之一，“这个零件最终是要每个孔对准装上去的，只要有一点偏差，整个零件就报废了。”而除了难度大、要求高，当时时间也很紧，最终，胡双钱花了不到一天时间，为ARJ21成功打造了这个零件。

    作为“娘家人”，胡双钱也对“阿娇”寄予了希望，“她走上社会开始为大众服务了，希望她以后能得到市场的认可，也受到乘客的欢迎。”