曙光股份的新能源客车的销售量突然从2015年12月的925辆跌到2016年1月份的0辆，落差之大让股民摸不着头脑，有媒体报道指其或陷“骗补”丑闻，昨天曙光股份发布澄清公告，表示公司不存在骗取新能源汽车补贴的情况。

    青年报资深记者 吴缵超

    曙光股份不承认“骗补”

    曙光股份公告显示，有关媒体于4月13日发表了题为《曙光股份或陷“骗补”丑闻》的文章，报道提及“虽然目前暂时还没有证据显示曙光股份已经卷入新能源车骗补丑闻，但联想到其新能源客车的销售量能够从2015年12月的925辆瞬间跌到2016年1月份的0辆，这其中的可能性大大增加。如果经财经部门查实确有其事，该公司不仅要面临着退还骗补资金和高额罚款等处罚，其股价可能也会迎来一轮暴跌。”

    对于媒体报道，曙光股份第一时间通过内部核查后作出澄清，表示国家相关部门新能源补贴检查小组于2月28日至3月17日对其子公司丹东黄海汽车有限责任公司现场检查，对整车产品参数、技术文件、生产过程、销售环节等进行了详细的核查，同时对已经实现销售的车辆和客户进行了现场检查与核实。检查小组于3月29日出具了检查结论，认为“检查未发现数据信息差异，未发现售后回购、虚假交易等问题。”

    曙光股份2015年实现营业收入44.32亿元，归属于母公司的净利润1.03亿元，同比增长914.27%，业绩增长主因是公司在新能源客车销售方面同比大幅增长。据悉，公司2015年度累计销售新能源客车1880台，实现销售收入13.78亿元，占营业收入的31.09%，其中新能源汽车补贴6.46亿元，占新能源客车销售收入的46.86%。

    口径前后不一遭监管关注

    不过，因为“新能源客车”产销数据信息披露口径前后不一致，曙光股份本月确实遭到过上交所的监管关注。

    上交所网站信息显示，经查明，曙光股份自2015年10月起，在其披露的月度产销快报起单独列示“新能源客车”的产销数据。相关数据显示，公司新能源客车2015年实现快速增长，公司股票自首次数据披露后的10个交易日内8次涨停。

    而到了今年，曙光股份在2016年1月产销快报中未单独列示“新能源客车”产销数据。经上交所上市公司监管一部督促下，公司披露2016年1月产销快报的补充公告以及2016年2月产销快报，公告显示公司2016年1月和2月新能源客车销售数据均为零。

    上交所认为，曙光股份新能源客车产销情况对公司经营构成重大影响，公司披露月度产销数据的口径前后不一致，选择性地披露“新能源客车”产销数据，导致信息披露未反映出公司2016年新能源客车业务相较2015年发生较大变化的事实，可能对投资者投资决策产生重大误导。

    曙光股份关于月度产销快报信息披露口径前后不一致，其行为违反了《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，上交所决定对曙光股份和董事会秘书那涛予以监管关注。

    销量暴跌事出有因

    对于新能源汽车销量暴跌，曙光股份曾在3月24日公告表示，由于国家新能源政策的变化，2016年国家实行全新的《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报制度，原有的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》全部废除，这使得全行业的新能源产品均需要按照新制度重新申报，公司2015年有25款产品入围推荐车型目录，2016年暂时有7款产品入围新的推荐车型目录。2016年公司入围新能源汽车新的推荐车型目录的产品减少，使公司可供客户选择的新能源客车品种减少，影响了公司新能源客车的订单量。此外公司客车产品的优势市场保定、沈阳、鞍山等北方城市公交车市场在2015年4季度已完成了新能源客车的采购计划。2016年1-2月公司传统市场尚未启动新能源客车2016年的购车计划。因此，公司1-2月份生产新能源客车90辆，未实现销售，目前已签订了5辆新能源客车订单。

    2016年年初恰逢临近春节，而新一年新能源补贴细节也尚未公布，这对曙光股份新能源车销量也会产生一定影响。

    曙光股份表示后续将根据政策调整，进一步完善新能源产品线。如公司不能及时开发出适应补贴政策及市场需求的新能源客车产品，将影响销售，并对2016年公司经营产生不利影响。

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    补贴“退坡”后续影响

    新能源汽车补贴政策的“退坡”也可能影响到其他的上市公司的业绩，近期上交所还对宇通客车发出年报问询函，要求其就新能源汽车补贴政策情况、补贴“退坡”的影响等展开补充说明。

    宇通客车2015年年报显示，公司去年实现营业收入312.11亿元，增长21.31%，净利润35.35亿元，增长35.31%，其中，新能源车板块成为公司2015年的最大亮点，全年销售突破2万台，增幅高达176.1%。

    特别值得一提的是，据宇通客车年报，公司2015年销售新能源汽车所获政府补助共计68.57亿元，其中纯电动客车补贴52.35亿元，插电式混合动力客车补贴16.22亿元，较公司净利润（35.35亿元）高出近一倍，可见新能源汽车补贴已成为宇通客车的重要利润来源。

    就此，上交所发出的年报问询函要求宇通客车补充说明新能源汽车补贴政策的最新政策及趋势，和相关政策对公司主要产品价格及经营战略的影响，以及当前补贴政策“退坡”的情形对公司产品销售、主营业务收入及利润的影响等，宇通客车表示将于4月21日之前予以披露。