本报讯 上周五，世界汽车运动理事会（WMSC）批准了“90秒淘汰制”F1排位赛新规则，并将从原计划首次采用的西班牙站，提前至下周末的澳大利亚揭幕站正式实施。如此一来，中国的观众将有机会在4月16日的2016F1倍耐力中国大奖赛排位赛上，提前亲眼见识到这一F1历史上最劲爆的新规则排位赛。

    全新的排位赛制度和之前一样，仍将分为Q1、Q2和Q3三节。但时间被调整为16、15和14分钟。Q1开始7分钟后最慢的一位车手被淘汰，随后每相隔90秒最慢的一位车手被淘汰，直到Q1结束，在第一节排位赛7位车手出局，15位车手晋级到Q2；Q2开始6分钟后最慢的一位车手被淘汰，随后每隔90秒最慢的一位车手被淘汰，直到Q2结束，7位车手在这节排位赛出局，8位车手晋级到Q3；Q3开始5分钟后最慢的一位车手被淘汰，随后每隔90秒最慢的一位车手被淘汰直到Q3结束，最后90秒前二名车手争夺最后的杆位。

    与旧规则相比，新规则将更具悬念。因为当90秒的淘汰倒计时开始时，如果车手未能及时作出安全成绩，将不会和以前一样有若干次重新来过的机会。如果轮胎状态不佳、赛道状况拥堵，或者个人失误，大牌车手也存在一开始就被刷掉的可能性。

    然而事实上，这一革命性的排位赛新规，遭到了大部分F1车手的反对。身为GPDA理事的维特尔就曾透露，现役车手均对该规则表示反对：“我个人不喜欢新的排位赛规则。代表所有车手，我认为没有车手喜欢。我们搞不懂旧规则出了什么错，他们为什么要变。”维特尔还表示，现在的F1缺少领袖。

    而日前，13位车手（维特尔、莱科宁、罗斯博格、巴顿、马萨、霍肯伯格、佩雷兹、格罗斯让、古铁雷兹、维斯塔潘、塞恩斯、马格努森、帕尔默）在结束试车后会晤了FIA技术主管查理·怀汀，试图要求FIA放弃启用新的排位赛规则。但是，F1管理者改革决心坚定，最终没有听取车手们的意见。