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  2015年11月30日 版面导航 标题导航 返回本期头版
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“阿娇”出嫁,三个月后沪蓉航线见!
青年报记者 刘春霞

    “她今天很漂亮”

    安全试飞2942架次 正式交付成都航空

    昨天,我国自行研制的ARJ21-700新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继11月初C919大型客机总装下线后,我国航空工业的又一重大突破,标志着我国航线上首次拥有按照国际标准自主研制的喷气式支线客机。

    将飞哪些地方?

    首批有成都飞京、沪等7条热门航线

    最快明年2月底或3月初,国内航线上就将出现ARJ21新支线飞机的身影。而在执飞航线方面,目前成都航空已经确定了成都至北京、上海、广州等7条热门国内干线,作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线。

    票价贵不贵?

    针对不同航线 市场方案不同

    目前成都航空尚未正式公布票价标准,不过已针对不同航线市场,拟定了为运营初期推广目标服务的多种营销方案。成都航空方面表示,待ARJ21飞机运营一段时间后,将用较低廉的票价吸引和迎合各支线机场的旅客。

    ■02

    昨天,我国自行研制的ARJ21-700新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继11月初C919大型客机总装下线后,我国航空工业的又一重大突破。标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。同时,也标志着我国航线上首次拥有按照国际标准自主研制的喷气式支线客机。工业和信息化部部长苗圩在飞机交付活动上宣读中共中央政治局委员、国务院副总理马凯的重要批示并讲话。上海市委副书记、市长杨雄出席并讲话。 

  青年报记者 刘春霞

  “阿娇”漂亮“出嫁”

  成都航空总经理亲自“迎亲”

    昨天上午,尽管上海阴雨绵绵,但中国商飞大场基地内却是一派热闹的场面,被商飞人昵称为“阿娇”的国产新支线飞机ARJ21就要“出嫁”了——交付给首家客户成都航空公司。

    在蒙蒙细雨中,“阿娇”静静地停在机坪上,等待着起飞时刻。只见她白色的机身上标有成都航空的中英文名字,大红的尾翼上则印有“太阳鸟”图案,身姿优雅而又矫健。

    对于即将交付的ARJ21新支线飞机,“娘家人”商飞人感慨万千。

    “她今天很漂亮!”7年前驾驶ARJ21完成首飞的首席试飞员赵鹏说,7年前驾驶ARJ21离开地面飞上蓝天的时候,尽管有些性能还需要去调试,但ARJ21已经让试飞员感觉是一种享受,而看着她“出嫁”,则让人觉得很激动:“哺育孩子所有的酸甜苦辣,在这一刻变成了一种幸福。这么多航空人在这条战线上奉献了这么多年,终于看到她一点一滴的进步,然后累积成巨大的跨越。”

    而作为“婆家人”,成都航空也对ARJ21表示出了足够的重视。11月8日,ARJ21飞机通过T5测试(飞行员型别等级测试),成都航空总经理隋明光,副总经理张放,副总飞行师、飞行技术管理部总经理刘波,安全副总监、飞行安全监察处总经理李建国4位飞行员参加测试,并成为全球首批具有ARJ21飞机飞行资质的航线飞行员。而昨天的“迎亲”飞行,就是由隋明光亲自带队执飞,并实行双机长执飞。

    在起飞前,中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证,这也是航空器运行时必须具备的“三证”。上午10点28分,“阿娇”ARJ21-700新支线飞机从大场基地起飞,13点21分顺利降落在成都双流机场,并接受了“过水门”仪式,这也是航空界的最高礼遇。

    据介绍,ARJ21新支线飞机交付成都航空后,中国商飞还将成立一支80人的客服团队,为ARJ21飞机提供24小时的应急响应服务。此外,ARJ21飞机还将装配上全球最为先进的飞行预警装置,可以实时监控和健康管理系统,除了能够对飞机运行的所有情况给出实时的监控之外,同时还能对后台相应的系统给出可能的故障或可能的事件的提前预警,比如能监控到发动机的不正常的工作状况,避免发动机空中停车等空中事件,大大降低飞机的维修成本和运行成本。

  安全试飞2942架次

  为C919项目推进开辟道路

    ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,包括基本型、货运型和公务机型等系列型号,座级78~90座,航程2225~3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。2002年4月国家批准立项,2008年11月28日在上海成功首飞。

    首飞以来,先后投入5架飞机进行试飞取证,累计安全试飞2942架次,5258小时。2014年4月9日,赴北美开展自然结冰试飞取得圆满成功,实现了3万公里环球飞行。12月30日,中国民用航空局颁发了ARJ21新支线飞机型号合格证(TC)。

    今年3月16日起,在全国15个机场开展了为期半年的航线演示飞行,体验飞行乘客达到1866人次。11月8日,通过了飞行员型别等级测试(T5测试),首批10名飞行员获得航线飞行执照。完成了正式交付前的所有工作。

    通过ARJ21-700飞机研制,我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程,攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题,掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术,初步探索了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的民机技术路线,构建了民机技术创新体系,培育锻炼了一大批具有国际视野的民机领军人物和人才队伍,为C919大型客机项目顺利推进创造了有利条件。

  未来20年我国还需要6000多架飞机

    中国民航局副局长李健昨日在出席ARJ21新支线客机交付仪式时表示,按照“十二五”期间净增飞机的比例测算,预计“十三五”期间,中国市场将增加1000多架飞机;预计未来20年,中国民航还需要6000多架飞机的新增增量,全球100座以上的飞机新增增量预计达到32600架。

    “民航强国不仅体现在运输总周转量和安全品质的提升上,更要体现在民机制造业不断进步上,让更多的中国产的飞机、民机产品走出国门。”李健表示,目前飞机业发展处在黄金时期,民航业持续发展为中国民机制造迅速发展壮大提供了有力的外部空间,民航局也将不断支持、鼓励国产民机发展,深化完善相关重要政策和措施,支持更多的航空企业使用国产飞机,不断提升中国制造的国际竞争力、影响力。

  ■释疑

  将飞哪些航线?

  首批有成都飞京沪等7条航线

    作为普通旅客,最关心的是交付后何时才能在国内航线上体验到ARJ21新支线飞机。而按照中国民航有关规定,ARJ21飞机交付后,成都航空将空载试运营三个月,此后将正式载客示范运营。这也意味着,最快明年2月底或3月初,国内航线上就将出现ARJ21新支线飞机的身影。

    而在执飞航线方面,成都航空表示,ARJ21飞机在示范运营初期是以成都为基地,点对点的模式,围绕有利于飞行安全、运行保障的原则进行航线编排。目前,成都航空已经确定了成都至北京、上海、广州等7条热门国内干线航线,作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线。

    等ARJ21飞机进入成熟期后,将设计编排支线机场、高高原机场(海拔2438米以上)等航线,未来还计划通过ARJ21飞机开辟国际航线。

  如何保障飞行安全?

  运营初期仍将实行双机长执飞

    目前,成都航空已为ARJ21飞机运行储备飞行人员、航务人员、机务人员、乘务人员,全部通过FSB训练。在安全、组织、资金、特业人员,运行保障、航材及工装设备、运行合格审定、市场航线准备以及品牌推广等方面,制定出具有超前性、科学性、可操作性的十余项保障方案,为ARJ21飞机示范运营奠定基础。

    成都航空方面还透露,正式投入商业运营的初期,ARJ21新支线飞机仍将实行双机长执飞。

  未来票价贵不贵?

  针对不同航线 营销方案会不同

    至于旅客关心的机票价格问题,目前成都航空尚未正式公布票价标准,不过已针对不同航线市场,拟定了为运营初期推广目标服务的多种营销方案。成都航空方面表示,待ARJ21飞机运营一段时间后,机队规模不断增加,性能逐步提升,成本逐渐降低,将用较低廉的票价吸引和迎合各支线机场的旅客,扩大新支线飞机在二、三级城市的影响力,并以此辐射国内重点、热点城市,届时国产新支线飞机航班的票价肯定是具有市场竞争力的。

    据介绍,成都航空订购了30架ARJ21-700型飞机,昨日接收的首架ARJ21-700新支线客机客舱布局为全经济舱,共设有90个座位,剩余的20多架飞机计划于5-6年内完成交付使用。

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