本报讯 7月1日，对于捷豹路虎来说是重新启程的一天，这一天高博卸下了捷豹路虎大中华区总裁的职务，准备再次回到欧洲担任捷豹路虎欧洲业务总裁。

    高博离开那天，正是捷豹路虎挂牌成立五年的日子。但在捷豹路虎进入中国五周年遭遇销量下滑，奇瑞捷豹路虎国产化受阻，这一切迫使着捷豹路虎要做出改变。

    高博在中国五年，很好地融入了中国文化及饮食，但捷豹路虎却还没有摸清门道，有点步履蹒跚，高博离任前最后一个举措就是国产路虎极光官降，这是改变的第一步。

    五年改变捷豹路虎

    2010年的8月，高博来到中国，来到捷豹路虎位于上海的总部，担任大中华区总裁。那一年，中国汽车市场正处于黄金时代。

    2010年，汽车市场每一个月的销售数字都像滚雪球一样越滚越大，甚至于毫无悬念地超越美国，成为全球汽车第一大市场。就在那年，第一豪华阵营ABB借着势头，不断深耕本土化，奥迪突破22万辆，宝马交付16.89万辆，同比增长141%，奔驰在华销量同比增长115%。而彼时的捷豹路虎，在高博来之前，销量仅万辆。

    一晃五年，中国市场从热到冷，销量增幅逐渐减低，而捷豹路虎却在节节攀升，2011年在华销量4.2万辆，2012年7.3万辆，2013年9.5万辆，2014年12.2万辆。

    高博用五年时间改变了捷豹路虎在中国豪车市场的地位，可谓是改变捷豹路虎在华命运的五年。

    在为捷豹路虎做出了如此贡献之后离去，这里面根源也许就是进入2015年后，捷豹路虎销量下滑带来的连锁反应。这一切跟捷豹路虎在2015年伊始预想的不一样，国产计划也遇到阻碍。

    笔者认为最大的原因就是，国产车型极光未能迅速在市场找到定位区，售价与进口车型接近，加上市场上一片降价声，这是导致销量下滑的主要原因。

    “后高博时代”的捷豹路虎要走不一条不一样的路子，但高博给捷豹路虎带来的改变不会被抹去。

    国产极光官降

    高博的离任只是改变的第一步，接着捷豹路虎新动作就来了。7月1日起，捷豹路虎官方宣布，正式下调国产揽胜极光的官方指导价，最高降价5万元，这距离国产极光上市也仅仅五个月。

    今年2月份，奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产制造的路虎揽胜极光正式上市，售价44.8万-58.28万元，虽然比57.8万-66.6万的进口版车型有不小价格优势，但依然被指价格定位过高。加上今年315晚会，央视曝光极光的9速变速箱存在故障，随后路虎宣布召回36451辆进口极光。

    315曝光对于消费者影响是立竿见影的。市场终端反应明显：消费者对进口车型、国产车型的质量信心受创，路虎旗下多款车型均出现大幅降价，国产揽胜极光的销量从此一蹶不振。最终，在上市不到半年宣布官方降价最高5万元，这也是捷豹路虎决定低头找寻正确出路。

    笔者在国产极光上市时就与朋友聊到，这款车型不仅要受到市场上其他品牌的价格打压，同时还会受到自家进口车型的威胁，很多路虎经销商囤货后再降价出售进口极光，这也是国产极光卖不动的主要原因。

    捷豹路虎要走出危机，就得重新正视自己，看清自身在市场中的定位。此次国产极光的官降是好的开始，更多的应该在IMSS模式进一步优化，重心向国产车型倾斜，把握中国消费者习惯。

    同时，捷豹路虎也有望通过战略新车，重回增长轨道。捷豹路虎将有五款车即将或未来将要上市。全新一代XF（成都车展上市）、捷豹F-PACE（广州车展首发）、改款XJ（广州车展上市）、揽胜极光Plus版（预计明年），还有捷豹E-PACE（时间不详）。

    捷豹路虎已经开始放下曾经的傲娇，认真反思定价策略、经销商策略以及媒体关系。