7月12日，上海吴淞口邮轮港口迎来了今年第21次两船同靠的壮丽景观。当天，也是上海今年首次发布高温黄色预警的日子。

    [摄影手记]

    早晨八点，吴淞口邮轮港码头，码头水手徐德康和他的工友们正在做邮轮停靠前的准备工作。码头上没有遮阳处，闷热难耐，汗水直往下淌。不远处，13.8万吨的海洋水手号邮轮慢慢地驶进港口，邮轮的发动机轰隆隆地运转着，巨大的船身上系着十几根像手臂一样粗细的缆绳，班长徐德康带领着水手们，七人一组紧紧地拉住一根缆绳。粗糙的尼龙绳从徐德康的肩膀上绕过，巨大的拉力将工作服压出了深深的褶皱，汗水顺着安全帽的帽檐落下，掉落在地面。他们牵引着巨大的邮轮，将一根根缆绳牢牢地拴在泊位的石桩上。每艘船前后各有12条缆绳，半小时内徐师傅和他的工友一刻不停反复12次系上12根缆绳，这样，一次邮轮入港的作业就结束了。

    无论是烈日高温还是暴雨倾盆，只要有船要入港，这样的工作都不能间断。“这天气，对我们来说很常见，经历太多了。”徐师傅说。休息了不到二十分钟，又一艘11.6万吨的蓝宝石公主号邮轮也缓缓靠岸，水手们再次投入繁重的工作中，当邮轮全部靠岸后，还有数千件行李需要他们搬运。据了解，目前，吴淞口邮轮港基本已经实现了机械化，但是邮轮靠岸仍然需要码头水手们牵引缆绳绞进泊位，港口的运输依旧离不开徐德康们的存在。

    “从2011年的9艘到2013年的127艘，今年，吴淞口邮轮港口估计有两百多艘邮轮靠泊，在吴淞口运营的大型游轮达到4艘，最大吨位的邮轮达到了13.8万吨。接待出入境游客的数量仅2013年就达到六十多万人次，占到了上海出入境游客总数的百分之八十以上。”徐德康兴奋地告诉记者，他们是按工作量计酬的，现在尽管工作量加大了，徐德康和他的工友们还是衷心地为吴淞口邮轮港的快速发展而高兴：“我们不仅收入提高了，而且能见证吴淞口邮轮港的发展，能看到游客们一张张满意的笑脸，这点苦不算什么，我们很骄傲！”