本报讯 长安马自达CX-5是第一款完全反映了马自达的“魂动”设计理念的车。CX-5的前脸的仿生学设计。像猎豹一样的前脸轮廓，在进气格栅的边缘确实有和猎豹的相似之处。

    CX-5在动力总成中敲定“创驰蓝天”技术，这是一项集合了动力总成改进、底盘改进以及车身轻量化的各种技术的统称。CX-5两款发动机在变速箱上都匹配了6速手自一体变速箱，笔者针对CX-5的试驾主要是场地试驾，CX-5起步非常迅速，在低速过弯非常精准，在经过S弯和8字转盘时，CX-5可以以非常高速度完成整个过程。

    值得一提的是CX-5车型以四驱车型为主要卖点，在登山或者路滑的道路上给驾驶者提供更多保障。

    方向盘上的多功能按键负责定速巡航和音频音量的控制。中控台的液晶屏可以支持触控，并且在右上角和中央扶手内有iPod和USB等音频接入的插口。

    长安马自达CX-5的转向比很小，但方向盘要更轻一些。在山道行驶，驾驶员的动作幅度很小，车辆却能够有明显的转弯动作。车头的转向不足不明显，让人感到车头很轻很听话。

    噪音控制的好，是我们同车者的一致评价。这款车我们多数时候保持在100-120Km/h的速度区间，除了山路上有些沟坎的反馈声响之外，轮胎的噪音和发动机的声音都微乎其微。尤其是风噪，几乎被隔绝车门之外。