青年报记者 顾卓敏 范彦萍

    本报讯 “随着车辆更新换代的加速，年检是不是可以取消？”日前，在新疆两会上，有政协委员提出，除去环保因素，仅从安全角度来说，已经完全没有必要进行车辆检测。消息一出，立即在网上引发热议。带着众多私家车主的呼声，昨天青年报记者在上海两会现场采访了相关领域的代表、委员，对于“改革车检制度”大家普遍持支持态度。

    “未来车检或是车主自愿”

    “哦，就是这两天微信上都在转的事情啊。”当青年报记者提及此事时，市人大代表、公安部第三研究所所长胡传平脱口而出就是这句话。

    胡传平告诉记者，公安部推出车辆年检制度有一定历史背景的。那时候车辆的质量比较差，上路一年后可能就不成样子了，经常也会有车在马路上抛锚。但随着时代发展，如今汽车的质量跟当年完全不同了。“我以一个技术人员的角度看，对年检制度进行改革是势在必行。但是，这个改革不是说‘不检’，而是拉长周期，比如说5年、10年都是可以商榷的。”

    胡传平代表指出，年检制度在制定之初就是出于安全、环保这两方面的考虑。“从安全角度来说，每个私家车主都会尽可能地确保车辆本身的安全。而就汽车生产厂商来说，也有一套召回体系，这是法律明确的责任，从一个侧面也是保证了车辆的安全。未来车检很可能是车主的自愿自发行为，或者是基于保险公司的要求，而不是政府的强制规定。”而在提到绿色环保这个问题时，胡传平代表认为，这是有必要检测的。“政府部门可以借助第三方机构进行分析、测评，要求某一个年代的车、具体什么型号进行强制检测。但总的来说，一年一检这个做法确实需要改一改。”

    “每年年检是没什么必要”

    而作为汽车生产厂商，市人大代表、上海通用汽车有限公司总经理王晓秋表示，对于任何一个生产企业来说，安全永远是第一位的，尤其是对于我们生产汽车的厂家来说，安全是等同于生命的。“如果从安全出发，我觉得每年年检是没什么必要的。一方面，厂商对于每一辆出厂的汽车都经过了严格的安全、性能检测；另一方面国家现在有严格的召回制度，一旦发现有安全风险，厂家必定是会召回的，不然是要承担刑事责任的。虽说汽车的保修期是三年，但召回是覆盖全生命周期的。”

    而就环保问题，王晓秋代表认为，一般情况下，在18万公里的行驶里程内是不会出现什么超标排放问题的。

    “完全取消车检会出问题”

    市政协委员、市公安局原副局长吴延安表示，车辆年检是国家规定的保障车辆安全出行推出的举措，随着车辆状况愈来愈好，国家应该研究关于延长车辆年检的时间。目前，有关部门正在研究相关标准。  

    吴延安透露说，具体的研究将根据车辆发展的情况和车况的情况，具体情况具体分析，分类进行。比如一些好的车型可以适当放宽年检时间。涉及到有的车辆本身有报废时间，报废时间内可以不检。“但这都是一种建议，还没实行。”

    他表示，这些年陆续有人在提相关的建议，所以建交委和交管部门在研究此事。但由于我国车辆情况状况比较复杂，如果一刀切地完全取消年检，每辆车的状况不一样，可能会引起安全问题。“有关部门可能会根据车辆状况，研究哪些车可以延长年检时间，哪些不宜延长。”

    “相关的车辆状况技术标准，可以研究、可以探讨，但公安部门会按照国家规定来制定验车的时间和标准。”吴延安表示。

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    根据公安部《道路交通安全法实施条例》第十六条规定：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：第三款小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。