青年报记者 顾卓敏 范彦萍
本报讯 “随着车辆更新换代的加速,年检是不是可以取消?”日前,在新疆两会上,有政协委员提出,除去环保因素,仅从安全角度来说,已经完全没有必要进行车辆检测。消息一出,立即在网上引发热议。带着众多私家车主的呼声,昨天青年报记者在上海两会现场采访了相关领域的代表、委员,对于“改革车检制度”大家普遍持支持态度。
“未来车检或是车主自愿”
“哦,就是这两天微信上都在转的事情啊。”当青年报记者提及此事时,市人大代表、公安部第三研究所所长胡传平脱口而出就是这句话。
胡传平告诉记者,公安部推出车辆年检制度有一定历史背景的。那时候车辆的质量比较差,上路一年后可能就不成样子了,经常也会有车在马路上抛锚。但随着时代发展,如今汽车的质量跟当年完全不同了。“我以一个技术人员的角度看,对年检制度进行改革是势在必行。但是,这个改革不是说‘不检’,而是拉长周期,比如说5年、10年都是可以商榷的。”
胡传平代表指出,年检制度在制定之初就是出于安全、环保这两方面的考虑。“从安全角度来说,每个私家车主都会尽可能地确保车辆本身的安全。而就汽车生产厂商来说,也有一套召回体系,这是法律明确的责任,从一个侧面也是保证了车辆的安全。未来车检很可能是车主的自愿自发行为,或者是基于保险公司的要求,而不是政府的强制规定。”而在提到绿色环保这个问题时,胡传平代表认为,这是有必要检测的。“政府部门可以借助第三方机构进行分析、测评,要求某一个年代的车、具体什么型号进行强制检测。但总的来说,一年一检这个做法确实需要改一改。”
“每年年检是没什么必要”
而作为汽车生产厂商,市人大代表、上海通用汽车有限公司总经理王晓秋表示,对于任何一个生产企业来说,安全永远是第一位的,尤其是对于我们生产汽车的厂家来说,安全是等同于生命的。“如果从安全出发,我觉得每年年检是没什么必要的。一方面,厂商对于每一辆出厂的汽车都经过了严格的安全、性能检测;另一方面国家现在有严格的召回制度,一旦发现有安全风险,厂家必定是会召回的,不然是要承担刑事责任的。虽说汽车的保修期是三年,但召回是覆盖全生命周期的。”
而就环保问题,王晓秋代表认为,一般情况下,在18万公里的行驶里程内是不会出现什么超标排放问题的。
“完全取消车检会出问题”
市政协委员、市公安局原副局长吴延安表示,车辆年检是国家规定的保障车辆安全出行推出的举措,随着车辆状况愈来愈好,国家应该研究关于延长车辆年检的时间。目前,有关部门正在研究相关标准。
吴延安透露说,具体的研究将根据车辆发展的情况和车况的情况,具体情况具体分析,分类进行。比如一些好的车型可以适当放宽年检时间。涉及到有的车辆本身有报废时间,报废时间内可以不检。“但这都是一种建议,还没实行。”
他表示,这些年陆续有人在提相关的建议,所以建交委和交管部门在研究此事。但由于我国车辆情况状况比较复杂,如果一刀切地完全取消年检,每辆车的状况不一样,可能会引起安全问题。“有关部门可能会根据车辆状况,研究哪些车可以延长年检时间,哪些不宜延长。”
“相关的车辆状况技术标准,可以研究、可以探讨,但公安部门会按照国家规定来制定验车的时间和标准。”吴延安表示。
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根据公安部《道路交通安全法实施条例》第十六条规定:机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:第三款小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次。