宽敞的桥面格外洁净，不锈钢的护栏线条明快，施工人员正进行最后的收尾工作——伴随了市民40余年的江宁路桥，封桥改建一年后，明天将重新回到我们的生活中。昨天，记者提前前往现场体验了一番，比起老桥来，新桥的功能性显然大大增强。

    路政部门表示，尽管改建过程中碰到了许多难题，但建设方加强与各相关单位沟通协调，做到精干高效，使得工期被牢牢地压缩在了一年内，创下了苏州河桥梁建设进度的新纪录。

    本报记者 王婧

    关键词 宽敞

    增可变式车道 容潮汐式车流

    昨天，记者来到修缮一新的江宁路桥，放眼望去第一感觉就是明显宽敞了许多。据设计方介绍，新桥桥面已拓宽至22米，比老桥宽3米。车道由原先的2条变为3条，1条为可变车道，以有效调节上、下班高峰期间的潮汐式车流。

    一些高架快速路的路况诱导情报板上已打出“江宁路桥将于12月22日10时通车”的预告信息，记者从路桥集团了解到，因为目前光复路口正进行苏州河防汛工程的建设，可变车道在通车后短期内暂不启用，预计春节前启用。

    “桥变宽了，看上去很大气。”记者昨天在桥旁的中远两湾城门口邂逅出来散步的小区居民赵大爷，他表示，自己和江宁路桥共同度过了多年时光，感觉新桥比老桥宽大了许多，看上去很有气势。

    关键词 坚固

    设计使用寿命为一百年

    “老桥所处的年代，材料的先进性远远比不上现在，那时钢筋水泥的强度都较低，虽然当年设计方已采取相关设计来解决强度的问题，但仍满足不了多年后迅速增长的荷载要求。”路桥集团副总工程师顾鲁孚告诉记者，过去的货运车多为2吨、4吨或8吨，而现在，一些土方车载重就有20吨，再加上车辆本身的重量要达到30吨，每天大车在上面来来往往，老桥已不堪重负。

    据介绍，老江宁路桥仅允许2.9米以下客车（包括轿车）以及非机动车、行人通行，一些重型集卡、大车都被禁止在老桥上通行，公交车也只能改道通行。新桥建成后，将取消对通行车辆的限制。新桥的设计使用年限为100年，而老桥则无明确标准。

    关键词 美观

    线条简洁流畅 夜晚灯光明亮

    昨天，记者提前走上主桥，看到两侧花式不锈钢护栏线条明快，弧形的路灯灯杆简洁流畅，桥栏两边四只大型的花坛下，汉白玉的桥铭牌和桥铭志记载了江宁路桥厚重的历史，河的南岸桥边还新建了一块绿地及人行通道，与苏州河两岸的景观相得益彰。

    据建设方介绍，夜晚的江宁路桥还将通过专门的景观灯光，勾勒出漂亮的桥身，而出于环保考虑，景观灯均为LED灯泡。

    江宁路桥连接着上海造币厂和中远两湾城，这两座象征古典和现代的建筑元素也在桥上得以体现，新桥的桥墩采用了带有线条层次的弧形拱门的外观设计，这一思路来源于造币厂的大门，而桥两侧及花坛下凹凸的线条则是造币厂的历史保护建筑中最常见的手法。

    关键词 便利

    缓解早晚拥堵 车流将减两成

    “终于要恢复通车了，到时可不像现在这么堵了。”昨天，记者在昌化路、长寿路、中山北路等路上采访了多位出租车司机，他们皆表示，江宁路桥封桥期间感觉不太方便，尤其是早晚高峰期，司机一般不大愿意走这附近，因为往往拥堵严重。

    来自交通研究部门显示，今冬明春，受节日集中、商务活动频繁、冬季不利气候多重因素叠加影响，本市道路系统和轨道网络的运输量将再有2%左右的增长，道路和轨道两个交通系统将同时面临更为严峻的压力和考验，本市交通拥堵将有所加剧。

    江宁路桥恢复通车后，江宁路、长寿路区域跨苏州河交通将会明显改善。乐观预计，周边镇坪路桥、武宁路桥，以及昌化路、常德路、中山北路等道路车流量有望减少约20%，早晚高峰的拥堵状况将得到明显改善。

    关键词 人性

    增无障碍设施 步行骑车皆可

    比起老桥来，新江宁路桥增加了无障碍设施，即使是残疾人，也可从桥的这头走到那头，饱览桥上桥下美景。

    喜爱骑车或步行上下班的市民，江宁路桥也不会让您失望，新桥的人行车道和自行车道都较宽敞，骑车族和步行族们，都可在这座桥上畅行，欣赏苏州河两岸的旖旎风光。

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    桥面设电子称重仪监测超载车辆

    市路政局昨表示，为了确保建成后的江宁路桥运行安全，路政部门运用信息化手段，为桥梁安全保驾护航。

    该技术手段通过在新建桥梁桥面上布设了电子称重仪，定期监测超重超载违法车辆，为交通执法提供依据，确保新江宁路桥正常合理使用。通过布设可变车道，解决江宁路桥早晚高峰交通流量的潮汐现象，最大限度地发挥新江宁路桥的交通功能，确保交通顺畅。

    为加强钢桥面和沥青铺装层之间的连接，确保桥面铺装层整体稳定性，建设方充分听取不同专家意见后进行试验、论证，最终确定了浇铸式沥青摊铺方案。

    通讯员 董晖 记者 王婧