63岁的周阿姨每月都要前往江苏海门看望在那里工作的丈夫。然而这两年，每次她回到上海时，心里总会有一个“小疙瘩”。原来，上海长途客运总站从两楼平台通往一楼出口的自动扶梯一直处于“停摆”状态，这让上了年纪又提着沉重行李箱的周阿姨想下楼出站的时候倍感压力。

    近日，记者实地走访，发现很多出站旅客都面临和周阿姨一样的困难。而长途客运总站管理方则表示，自动扶梯暂无法运行，困难旅客可乘货梯下楼。

    本报见习记者 唐昱霄

    自动扶梯停运

    老人提行李下楼战战兢兢

    近日，记者来到上海长途客运总站二楼楼梯口，发现靠在左边的一部自动扶梯已经停止运行，只有右边的楼梯供出站乘客下楼。楼梯看上去很陡，共有36级，而且边上也没有设置可供拖拉旅行箱的斜坡。

    在来来往往的客流中，许多拖着几十斤重行李的旅客，走到电梯口都会作出一种“绝望”的表情，然后本能地停歇下来，左顾右盼，发现这是“华山一条道”，除“硬闯”外别无他途，才深吸一口气，重新提上行李一步步吃力地往下“挪”。

    60多岁的陈师傅刚从海门乘车回上海，有三个行李袋的他为了方便携带还特地配了一辆小行李车，把行李袋都绑在小车上拖行。不过，当陈师傅看到“陡峭”的36级楼梯时却犯了难。由于实在拎不动行李，他只好一点点把行李车从楼梯上往下拖。由于楼梯存在高低落差，陈师傅每拖下一阶都要停顿一次，不一会儿就满头大汗了。“这楼梯旁边连个拉行李车的斜坡都没有，这不是要我命嘛！”好不容易走到楼底，陈师傅抱怨道。

    今年年近80的王老伯夫妇昨天下午也正好从昆山回到上海。老两口看到通往出站口的自动扶梯停运后，相互拉起手，各提一个旅行包，步履蹒跚地往下走去，36级楼梯花了近3分钟才走完。整个过程让旁人看得战战兢兢，生怕稍有不慎老人会跌下来。王老伯表示：“看到这么高的楼梯，我头都晕了，真怕下这种楼梯。”

    临时搬运工蹲点

    搬行李下楼至少要花10元

    经常出入长途客运总站的周阿姨表示：“我记得这个自动扶梯2010年的时候还运行的，旅客可以直接乘坐从二楼下到一楼。后来不知道怎么的就停掉了，已经很长时间了。”她同时有些不满地表示：“有自动扶梯放着不开，倒是每次下车的时候都有一群人把住车门，靠帮旅客搬行李赚外快。”

    记者在长途客运总站二楼平台看到，在客车进站的地方确实有一群穿着红马甲的人提着各自的小拖车等着帮下车的旅客搬运行李。其中的一名男子告诉记者，他们是专门在这里为有大件行李的旅客提供搬运服务的，根据旅客的要求，可以把他们的行李搬出站或送到公交车站和地铁站去。当被问及帮忙把行李箱从2楼搬下楼梯要付多少钱时，他表示：“这要看行李多少的，一般下个楼要10元钱。”

    不过，记者在现场却发现，虽然在二十分钟内有好几班客车进站，但是下车旅客中请搬运工帮忙搬行李的并不多。王老伯表示：“我和我老伴走到楼梯口才发现自动扶梯停运，再走回下车的地方找人帮忙太麻烦了。”另一位从江苏来的方女士则表示：“就下个楼还要花10元钱，不值得。”

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    电梯存隐患 恢复运行日期未定 可先乘货梯下楼

    记者从一个穿红马甲的搬运工处了解到，自动扶梯之所以停运是因为去年除夕曾在这里发生过一起儿童跌落的安全事故。在上海长途客运总站的办公室，一名负责人也印证了这点，他表示：“这个自动扶梯比较窄，也比较陡，设计上有一些问题，这几年确实出过几次伤害事故。因为每次有客车进站后，下车的旅客提着大小行李都往自动扶梯涌，一些老人孩子很容易被挤倒跌落。所以现在这个自动扶梯就暂时停运了。”

    记者问道：“那现在这36级楼梯同样也很陡，对于一些提着沉重行李，行动比较困难的旅客，下楼时是否也会有很大安全隐患？”这位负责人表示：“现在有两种方法解决这个问题，一是请我们的‘小红帽’搬运队，也就是你之前看到穿红衣服的人来帮忙搬行李，收费按照行李多少，距离远近有所不同，不过总的来说收费不会高，如果旅客遇到高价宰客的情况可以向我们投诉。二是对于那些有困难的乘客，特别是老弱病残，他们还可以乘坐下车点旁的货运电梯下楼。”

    记者和这位负责人随即来到了货运电梯处，旁边负责电梯运行的工作人员也表示：“有困难的旅客确实可以乘坐这两部货梯。我们看到客车上有提着很重行李的老人下来还会主动提醒他们乘坐电梯的。”当被问及是否有可能在电梯口立一块标牌，引导有困难的乘客来坐电梯时，客运总站的负责人表示：“暂时不会，因为乘客的困难要看具体情况的，而且货梯载人也只是无奈的举措。”

    当这名负责人最后被问道自动扶梯是否会永久弃用时，他表示：“我们也在评估电梯的安全性，日后可能会对电梯的管理方式作出改变，比如派专人进行看管疏导。自动扶梯不会一直停用下去的。但究竟何时才能恢复运行，现在却不能给出具体时间。”