推着婴儿车出行的年轻妈妈、坐着轮椅出门散心的老人、踢球不小心摔骨折暂时柱上拐杖的年轻男孩……无障碍设施的建设，其实不仅仅事关残疾人，也和我们每个人的生活休戚相关。

    昨天，记者走出地铁站，走访了申城的部分公共场所，发现尽管无障碍设施几乎在申城的大街小巷随处可见，却又似乎总差那么“一口气”，让使用者多少感到有些不便。也许，这就是所谓的“细节决定成败”。

    本报记者 朱文娟

    实习生 李阳培

    “无障碍电影院”

    离它最近的地铁口没有电梯

    今年6月下旬，国泰电影院将200位残疾人士请进电影院，免费为他们举办“无障碍电影专场”。自此，申城有了第一家“无障碍电影院”。

    国泰电影院地处市中心，搭乘地铁1号线前来非常方便。然而，昨天记者出站后在地铁站内兜了几圈，却没有找到无障碍电梯。在询问工作人员后记者了解到，此处的无障碍电梯位置在1号口，但通往国泰电影院的出口却是3号口。两个出口在地铁站内呈对角线分布，这也就意味着，绝大多数盲人无法乘坐无障碍电梯走到电影院。

    如果盲人从站台沿着盲道走，步行爬上楼梯，则可以顺利抵达3号出口。走出3号出口，国泰电影院就在马路对面，直线距离只有30米左右。但是，这中间恰巧横亘着一条马路。此外，让人感到担心的是，茂名南路上不时有转弯车辆驶过，很容易碰到过马路的行人。一旁淮海路的人行道上也不时有摩托车飞速穿过，让人很担心盲人的出行安全。

    穿过马路，盲人就可来到国泰电影院的门口。记者发现，国泰电影院只有一个入口，门口有两层台阶，却没有设立无障碍斜坡通道，更无盲道引导，盲人如何走进电影院就成了摆在他们面前的第一个“坎”。

    走进电影院后记者发现，影院虽然挂着“无障碍电影院”的铭牌，但是影院内的硬件设施却和普通影院大致相仿，无障碍设施并不完备。如在影院里面并没有盲道，盲人只能依靠亲友或工作人员带路。此外，记者发现，这里也没有无障碍卫生间，如果盲人在看电影的时候需要使用洗手间，只能穿过几层台阶来到位于楼下的普通卫生间。

    据记者了解，来看“无障碍电影”的观众，不乏独自前来的盲人。“上个月电影放映时，就有3名盲人带着导盲犬来看电影。”影院张经理告诉记者，在放映“无障碍电影”前，会有工作人员在影院门口等候在那里为盲人观众提供帮助，如将带他们到换票的地方。“但是我们不会派工作人员去周边接站。他们都很聪明，几个人手搭在肩上也能过马路找到电影院。”张经理说。

    公交车

    “门槛”太高坐轮椅无法上车

    “每到超市购物日，总有那么多拄拐杖的、用助行器的、走路跌跌撞撞的爷爷奶奶们报名要去超市，让我们胆战心惊。如果无障碍设施多一些，是不是我们就可以放开手脚组织外出活动了呢？”上海中福会养老院的工作人员许小姐告诉记者，为了消除养老院老人的孤独感，增加他们融入社会的机会，中福会养老院会定期组织老人们到超市购物。

    “超市方面非常配合我们的活动，每次都会派两辆车子过来，但是，现在的公交车基本上构造都差不多，上车的那个‘槛’太高，很多老年人都迈不上去，更何况是使用轮椅的老年人。”许小姐说，为此，养老院方面特意定制了一把不锈钢的小凳子，帮助老年人上车，但即使是这样，那些使用轮椅的老年人还是不得不排除在出行的队伍之外。

    记者在对部分公交车的实地走访中发现，拥有升降梯或移动坡道的公交车犹如城市点缀，只能偶尔一见。对于坐在轮椅上的乘客来说，除非是其亲人、朋友将他们抱进车厢，仅靠他们自己，根本无法乘公交车出行。“目前，上海的公交车无障碍车辆配置率还非常低，基本上是0.2%，而欧洲的公交车无障碍车辆配置率已达到了50%-100%。”同济大学建筑与城市规划学院潘海啸教授告诉记者，根据他们所做的调查，目前本市公交车系统内的轮椅乘客乘坐率非常低。

    据了解，目前伦敦市内所有公共汽车上都实现了轮椅无障碍通行，车门打开后第一步台阶刚好与车站路面保持水平，且车内有专门的轮椅泊车区。但在上海，要实现这一目标似乎还有着很长的路要走。

    长宁老年公园

    厕所洗手池边的栏杆有利也有弊

    昨天下午，记者来到了位于水城路上的长宁老年公园。一进公园，就看到一条长不足四米的盲道，将记者直接引导到了一块铜制的“盲人导览图”处。让人不解的是，这条盲道全长三四米，始于大门，终于导览图，此外在整个公园未见半米盲道。这难道表示盲人只要“看过”导览图，即可凭记忆走完整个公园，完全不需要盲道？因为附近没有见到工作人员，记者无从了解这一问题。

    记者在公园内看到，由于整个公园的主干道都是平坦道路，所以即使是坐着轮椅车的老年人，依然可以在这里行动自如，非常方便。根据指示，记者找到了这里的洗手间。这里的洗手间在男女厕中都分别设立了无障碍卫生间。而在洗手间内，还有专门的洗手池。

    记者发现，此处的洗手池还特意在外围加设了一圈围栏式的不锈钢扶手。记者了解到，加设这种扶手的本意是帮助拄拐杖的残疾人，却可能使得坐轮椅的残疾人无法靠近。一位坐在轮椅上的老人告诉记者，只要尽量将身子往前倾，穿过栏杆还是可以碰到水龙头的。但是如果地面太滑，人的重心又太靠前，很容易导致轮椅掀翻，所以他尽量不在公园内使用洗手间。

    2500公里盲道

    不少盲道被车子等物体侵占

    地铁站以外，盲道问题仍然层出不穷。记者在昨天的走访中发现，盲道可谓遍布上海的大街小巷。有数据称，目前上海已建有2500多公里盲道。但记者却看到，不少盲道已被侵占。

    如在靠近娄山关路的天山路上，自行车停车处整齐划一地排在马路旁边，车后轮一律占着盲道，挤占了并不太宽的盲道面积。盲人一旦在此顺着盲道走，很容易被碰撞到。而在另外一些路上，记者发现，大多数的盲道都设在人行道的路中央，多数行人并没有意识到脚下踩的是盲道。“其实多数盲人都是靠路边走的，所以我们建议将盲道设在人行道的边上。”上海中学的高中女生雷雨晴这样对记者说。

    但记者走访中发现，盲道设在马路边同样存在问题。如在靠近遵义路的武夷路上，整段盲道就是靠近路边商店，但临街商店的门朝外一开，就会挡住盲道，盲人仍是寸步难行。记者调查发现，目前，盲道上有四大“拦路虎”，前两者为玻璃门、自行车，是商家、市民的素质问题；后两者为消火栓、信息亭等公用设施，是设计规划问题。这些“拦路虎”造成“无障碍上的障碍”。

    》编后

    希望“无障碍”

    从“点”串成“网”

    申城的无障碍设施，其实并不少。然而，为什么还是有人会觉得差口气呢？经过本报记者连续几天的体验，笔者总结下来有这么几条：或是有关部门先天设计的考虑不周，或是后天维护管理不善，或是部分市民有意或无意的“不良行为”，让这些无障碍设施没有起到真正的作用。

    离无障碍电影院最近的地铁口没有无障碍电梯，这也似乎不能完全怪地铁部门。因为地铁站的无障碍电梯的设计在先，并且不能保证每个出口都有。公园厕所洗手池边的栏杆，相信设计者的初衷一定是善意，可也许本人没想到，这让另一部分群体感到有些不方便。至于盲道被侵占，似乎已是老话题。然而，这体现的是一座城市公民文明素养的高低……

    从无到有再到完善，这的确需要一个漫长的过程。我们期待有一天，在这座城市里，一个个孤立的无障碍“点”能够变得更实用，然后点与点之间实现无缝衔接，再而后，串联成一张大大的“无障碍”网。

    要实现这个目标，我想，我们每个人都有责任——那就是更多的爱心，更多的细心，更多的耐心，更多的恒心。

    》网友评论

    @Joyee一直在等待

    盲道被占用，路上电线杆子啊什么的太危险了。我觉得应该在路上多装点警示鸣灯，会有警报的那种。 

    @拐杖猫

    （盲人乘地铁的不多），可能还是因为地铁上下行线路比较复杂，另外换乘比较繁复的缘故吧。

    @jenny靖怡

    （个人感觉），地铁在上海其实比其他公共交通更加“公共”，而盲人则显得更加少数。感觉心理上的归属感或安慰比硬件来得更重要。

    @潘小胖是个吃货

    建议可以戴着眼罩自己去体验一下 就知道哪里不方便了。

    ■互动

    如果您也发现了本市无障碍设施存在问题，可以用图片或文字的形式告诉我们，并且欢迎大家提出好建议。

    联系方式：

    邮箱 qnbyw@163.com

    或关注新浪微博“@青年报”