□殷国安   

    《广州市市属行政单位常用公用设施配置标准》日前开始在广州市财政局网站上向市民征求意见。记者对比发现，广州公务用车配备标准大幅下调，普通公务用车排气量控制在1.8（含1.8）升以下、价格18万元以内，还删除了部级干部高配轿车条款。（据《南方日报》）

    据说，此前的标准规定：部长级和省长级干部配备排气量3.0升以下、价格45万元以内的轿车，副部长级和副省长级干部使用排气量3.0升以下、价格35万元以内的轿车。而在最新版的《配置标准》中，这一条款被删除。同时，此前规定，其他公务用车一般配备排气量2.0升以下、价格25万元以内的轿车或排气量3.0升以下价格28万元以内的旅行车、吉普车。而《配置标准》明确表示，小轿车排气量控制在1.8（含1.8）升以下、价格18万元以内；面包车价格18万元以内；各行政单位经小汽车定编办等部门专项审批后可购置商务车，排气量控制在2.4（含2.4）升以下、价格24万元以内（含购置税与上牌费）。

    这并不算新闻。因为公务用车的配车标准是“两个18”，即排气量控制在1.8（含1.8）升以下、价格18万元以内，已经是一个家喻户晓的标准了，在中央两办发出的《党政机关公务用车配备使用管理办法》和国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局、工业和信息化部负责制订和发布《党政机关公务用车选用车型目录》中都是如此规定的，作为广州市的地方政策，当然不可能也不应该违反中央三令五申的配车标准。

    我的看法是，标准“瘦身”不算新闻，标准落实才有意义。如果说，现在制定配车标准不得不照抄中央的规定，将来这些规定究竟能否落实？可以说，从全国范围看，这些规定落实得比较差，超标准配车的问题比比皆是。一个事实是，全国违规车辆达20万，而受到处分的才170人。这两个数字既揭示了违规之严重，也揭示了惩处之轻，让我们发现了公车违规的因果关系。

    同样，广东也存在这样的问题。广东省政协委员廖明光、凌国强调研发现，很多镇级以上四套班子领导全部配了公车，县级的办局领导也配了专车，甚至不少村干部和中小学校长(包括粤北地区)也配上了专车。两位委员提交提案，建议尽快实施公车改革。在这样的情况下，配车标准降低又有什么实际意义？一个过去都得不到落实的标准，在瘦身之后只能更加难以落实吧。

    如果超标配车得不到严惩，责任人没有一个被降职，超配车没有一辆被没收，则无论配车标准如何瘦身，都毫无意义，这样的令箭只能是鸡毛。