本报试驾的2012款2.0AT三厢旗舰版福克斯，车身尺寸与前一代相比，并没有太多的变化，只在车身长度和轴距上略微增加，高度和宽度却有减无增。但这掩盖不了新款福克斯的外表张扬，极具攻击性。由于福克斯2.0旗舰版配置了LED日间行车灯及氙气大灯目露凶光，倒梯形的獠牙式进气格栅气势汹汹，加上车身腰线的上扬，鲨鱼鳍尾灯位置的“收臀”效果，见到他的第一眼，给人感觉他就是个穿着修身西装的“愤青”——愤慨激昂的活力青年。

    从内饰来看，新款的虽称不上精雕细琢，也在同级车中属上流。设计略显夸张奔放的中控台，用料厚道，做工精细，现代感十足。仪表盘的冰蓝色的指针格外醒目，配备的行车电脑功能强大齐全，标注清晰醒目。此次福克斯还带来了锐界的简化版SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，也称之为人机交互系统。驾驶员通过方向盘的按钮打开系统，通过语音对系统下达命令，例如播放歌曲，呼叫姓名，输入号码等功能，这使我们80后联想到了儿时的“高智能方程式赛车”。在2.0旗舰版的车型上，还配备了SONY的多媒体控制面板及高保真9喇叭环绕系统，老款福克斯常被诟病的音响在这次的改款上也得大幅度改善。在驾驶室的中央后视镜位置，还安装了激光传感器，这也是此次福克斯带来的高科技，官方称之为“低速行车安全系统”，类似于沃尔沃的City Safety系统。在车速低于30公里/小时的情况下，激光传感器不断地对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。车辆完全停下后，仪表盘上会显示车辆自动采取制动操作的相关信息。此配置也从未在A级车上出现过。内饰方面好比这位“愤青”修身西装下名贵合身不掉价的衬衣。

    “愤青”不但需要外表下的装，还需要有着一颗激情，不拘于世俗的内心——动力。

    2012款福克斯配备了1.6Ti-VCT/2.0GDi发动机+PowerShift 6速双离合变速器的先进组合，“进气格栅主动关闭系统”及“TVC弯道扭力智能分配系统”的助阵，使得新款福克斯无论从动力，操控或是经济节能方面，都得到了巨大的提升。当我们驾驶着新款福克斯急速过弯时，并没有出现想象中的转向不足，车身被离心力甩出偏离轨道的现象。而PowerShift 6速双离合变速器的积极响应，使得车辆在全力加速时，动力输出充沛不中断，发动机输出也是不遗余力，绝对出乎了我们的想象。并且在紧急制动的情况下，ABS带来的车身抖动也没有想象中的强烈。车辆良好的操控还要归功于前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架这一项备受好评的底盘调教。而PowerShift 6速双离合变速器经过几年市场考验，一直有着稳定出众的表现，也许会让许多DSG用户羡慕不已。在这不得不提的“进气格栅主动关闭系统”，进气格栅主动关闭系统安装在散热器前方的格栅口位置，该系统装配的电动水平叶片组由车辆的电子控制单元自动控制，最大转动幅度可达90度。取决于所需的空气量。这些叶片可转动成从完全关闭到完全打开的15种不同状态。进气格栅主动关闭系统通过接收到的相关传感器的信息，控制叶片的开启角度，以控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。如果需要用空气来给发动机降温，叶片组就会开启，反之亦然，从而帮助新一代福特福克斯大大减少风阻。值得一提的是，当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助新一代福特福克斯降低油耗。这一高科技与福克斯溶于一身，其车辆整体动力经济性能，同级别中无人能出其右。

    此次全新推出的福克斯有1.6L与2.0L两个排量，根据配置不同，厂商指导价11.99万至16.99万。全新款福克斯的外观仁者见仁，智者见智的问题，这里也不做过多评价。内饰方面的提升是有目共睹的，但一些高科技的配置只会在顶配上出现，稍显遗憾。不过全系都配有“进气格栅主动关闭系统”及“TVC弯道扭力智能分配系统”，还是值得欣慰。本次改款的福克斯内部空间改变不大，稍显不足。然而1.6Ti-VCT/2.0GDi发动机加上PowerShift 6双离合变速器的强劲表现绝对是亮点，配合福克斯一项应以为傲的操控性，一定会让好动的你爱不释手。 

    蔡东方

    车型 新福克斯1.6 新福克斯2.0

    最大功率：千瓦 92 125

    最大扭矩：牛·米 159 202

    手动车型油耗 6.2L 6.7L

    自动百公里油耗 6.4L 6.8L